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クレーン・デリック運転士 限定なし クレーン及びデリックに関する知識の練習問題16問

クレーン・デリック運転士 限定なしの試験科目「クレーン及びデリックに関する知識」の問題を16問掲載しています。 本番の出題数は10問です。すべての問題に「なぜそうなるか」「ここだけ覚える」の解説と、根拠となる出典を付けています。 このうち16問は、法令の条文や公的な技術資料にあたって内容を確認済みです。

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掲載問題(全16問)

選択肢を考えたあと、「答えと解説を見る」を開いて確認できます。

問1用語一次情報で確認済み

クレーンの「スパン」の説明として、正しいものはどれか。

  1. 走行できる距離
  2. クレーンガーダの厚み
  3. つり具を上下できる距離
  4. フックの大きさ
  5. 天井クレーンが走行するレールの中心間の水平距離
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正解 5天井クレーンが走行するレールの中心間の水平距離

なぜ?

スパンは、走行レールの中心から中心までの水平距離です。クレーンの大きさを表す基本の数字になります。

スパン=走行レールの中心間の水平距離
関連知識・ひっかけを読む

揚程はつり具を有効に上げ下げできる上限と下限の垂直距離、キャンバはクレーンガーダにあらかじめ与える上向きのそりです。

出典:安全衛生技術試験協会「公表試験問題」クレーン・デリック運転士 問1(https://www.exam.or.jp/lckohyo/ で公開・正解つき)
問2つり上げ荷重一次情報で確認済み

「つり上げ荷重」の説明として、正しいものはどれか。

  1. 実際につっている荷の重さ
  2. つり具の重さを除いた荷重
  3. 構造と材料に応じて負荷できる最大の荷重で、フックなどのつり具分を含む
  4. 定格荷重と同じ意味である
  5. ワイヤロープの強さのこと
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正解 3構造と材料に応じて負荷できる最大の荷重で、フックなどのつり具分を含む

なぜ?

つり上げ荷重にはつり具の重さも入ります。だから実際に荷としてつれる重さは、つり上げ荷重より小さくなります。

つり上げ荷重にはつり具の重さも含む
関連知識・ひっかけを読む

つり具の重さを引いたものが定格荷重です。免許や届出の区分は「つり上げ荷重」で決まるので、取り違えると手続きを誤ります。

出典:安全衛生技術試験協会「公表試験問題」クレーン・デリック運転士 問1(https://www.exam.or.jp/lckohyo/ で公開・正解つき)
問3用語一次情報で確認済み

クレーンの「揚程」の説明として、正しいものはどれか。

  1. つり具を有効に上げ下げできる上限と下限との間の垂直移動距離
  2. 荷を移動できる水平距離
  3. 走行レールの中心間距離
  4. フックの直径
  5. クレーンガーダの長さ
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正解 1つり具を有効に上げ下げできる上限と下限との間の垂直移動距離

なぜ?

揚程は、つり具がどれだけ上下できるかを表す距離です。作業できる高さの範囲そのものになります。

揚程=つり具の上限と下限の垂直距離
関連知識・ひっかけを読む

キャンバは、天井クレーンなどでクレーンガーダにあらかじめ与える上向きのそりです。荷をつったときのたわみを見込んでいます。

出典:安全衛生技術試験協会「公表試験問題」クレーン・デリック運転士 問1(https://www.exam.or.jp/lckohyo/ で公開・正解つき)
問4ブレーキ一次情報で確認済み

電動油圧押上機ブレーキの動作として、正しいものはどれか。

  1. ばねで制動し、押上機の油圧の押上げ力で制動を開放する
  2. 油圧で制動し、ばねで開放する
  3. 電磁石で制動する
  4. 手で操作して制動する
  5. 制動と開放が同時に起こる
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正解 1ばねで制動し、押上機の油圧の押上げ力で制動を開放する

なぜ?

止める力をばねが出しているので、電源や油圧が失われたときは自動的にブレーキがかかります。安全側に倒れる仕組みです。

ばねで制動・油圧で開放(電動油圧押上機ブレーキ)
関連知識・ひっかけを読む

ディスクブレーキは、ディスクをブレーキ片で両側からはさんで制動します。足踏み油圧式は走行用や旋回用に使われます。

出典:安全衛生技術試験協会「公表試験問題」クレーン・デリック運転士 問2(https://www.exam.or.jp/lckohyo/ で公開・正解つき)
問5ブレーキ一次情報で確認済み

つり上げ装置のブレーキの制動トルクとして、法令が求めている値はどれか。

  1. 100%以上
  2. 定めはない
  3. 120%以上
  4. 80%以上
  5. 定格荷重に相当する荷をつった場合のトルクの値の150%以上
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正解 5定格荷重に相当する荷をつった場合のトルクの値の150%以上

なぜ?

荷を確実に止めるため、余裕を持たせた値になっています。ぎりぎりでは荷が下がってしまいます。

つり上げ装置のブレーキは150%以上に調整
関連知識・ひっかけを読む

数字が問われる典型です。「定格荷重の150%」とセットで覚えます。

出典:安全衛生技術試験協会「公表試験問題」クレーン・デリック運転士 問2(https://www.exam.or.jp/lckohyo/ で公開・正解つき)
問6ワイヤロープ一次情報で確認済み

ワイヤロープの端末の止め方として、正しいものはどれか。

  1. ばね座金
  2. 割りピン
  3. 溝付きナット
  4. ダブルナット
  5. クリップ止め
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正解 5クリップ止め

なぜ?

クリップ止めは、Uボルト状の金具でロープを挟んで固定する方法です。現場で施工しやすい端末処理です。

ワイヤロープの端末はクリップ止め
関連知識・ひっかけを読む

ダブルナット・ばね座金・溝付きナットは、いずれもボルトの緩み止めに使う部品です。用途が違います。

出典:安全衛生技術試験協会「公表試験問題」クレーン・デリック運転士 問3(https://www.exam.or.jp/lckohyo/ で公開・正解つき)
問7デリック一次情報で確認済み

鳥居形デリックの構造として、正しいものはどれか。

  1. 2本のマストと、その上端を結ぶ横ばりをガイロープで後方から支える
  2. 1本のマストで支える
  3. マストを使わない
  4. マストを前方から支える
  5. 横ばりを使わない
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正解 12本のマストと、その上端を結ぶ横ばりをガイロープで後方から支える

なぜ?

門のような形に組んだ2本のマストを、後ろからロープで引っ張って安定させます。名前の「鳥居」がそのまま形を表しています。

鳥居形=2本のマスト+横ばりを後方から支持
関連知識・ひっかけを読む

通常は数個のつり具を組み合わせて、荷の巻上げと巻下げを行います。

出典:安全衛生技術試験協会「公表試験問題」クレーン・デリック運転士 問8(https://www.exam.or.jp/lckohyo/ で公開・正解つき)
問8デリック一次情報で確認済み

ウインチを用いるデリックで作業中に停電したときの措置として、正しいものはどれか。

  1. スイッチを入れたままにする
  2. クラッチをつないだままにする
  3. ブレーキに歯止めまたは止め金を掛け、クラッチを外し、スイッチを切って送電を待つ
  4. 荷を落とす
  5. そのまま待つ
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正解 3ブレーキに歯止めまたは止め金を掛け、クラッチを外し、スイッチを切って送電を待つ

なぜ?

送電が戻った瞬間に動き出すと危険です。だから機械側を止めた状態にしてから待ちます。

停電時は歯止め・クラッチを外す・スイッチを切る
関連知識・ひっかけを読む

ならし運転はブレーキやクラッチ、警報装置の機能を確認するもので、無負荷で行います。

出典:安全衛生技術試験協会「公表試験問題」クレーン・デリック運転士 問9(https://www.exam.or.jp/lckohyo/ で公開・正解つき)
問9デリック一次情報で確認済み

みぞ付きでないドラムにワイヤロープを重ね巻きするデリックについて、正しいものはどれか。

  1. ロープの太さは関係ない
  2. ワイヤロープのフリートアングルが制限されている
  3. 制限はない
  4. フリートアングルは大きいほどよい
  5. 重ね巻きはできない
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正解 2ワイヤロープのフリートアングルが制限されている

なぜ?

フリートアングルはロープがドラムに入る角度です。角度が大きすぎると巻き乱れや損傷が起きます。

みぞ無しドラムはフリートアングルが制限される
関連知識・ひっかけを読む

巻下げでドラムをフリーにしてブレーキだけで速度を制御するデリックでは、急ブレーキによる衝撃を避ける慎重な操作が要ります。

出典:安全衛生技術試験協会「公表試験問題」クレーン・デリック運転士 問9(https://www.exam.or.jp/lckohyo/ で公開・正解つき)
問10歯車一次情報で確認済み

歯車Aが回転し、かみ合う歯車Bが回るとき、回転数について正しいものはどれか。

  1. 歯車では回転数は変わらない
  2. 歯数と回転数は無関係である
  3. どちらも同じ回転数になる
  4. 歯数の多い歯車ほど回転数が多くなる
  5. 歯数の少ない歯車ほど回転数が多くなる
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正解 5歯数の少ない歯車ほど回転数が多くなる

なぜ?

かみ合う歯車どうしは、歯数と回転数が反比例します。小さい歯車のほうが速く回ります。

歯数と回転数は反比例する
関連知識・ひっかけを読む

減速機はこの性質を使って、速い回転を遅く強い回転に変えています。クレーンの巻上げに欠かせない仕組みです。

出典:安全衛生技術試験協会「公表試験問題」クレーン・デリック運転士 問7(https://www.exam.or.jp/lckohyo/ で公開・正解つき)
問11用語一次情報で確認済み

起伏するジブクレーンの「ジブの傾斜角」の説明として、正しいものはどれか。

  1. ジブの中心線と鉛直線とのなす角
  2. ジブの中心線と水平面とのなす角
  3. ジブの中心線とマストの中心線とのなす角
  4. ジブの中心線と作業半径を示す線とのなす角
  5. ジブの先端と旋回中心とを結ぶ線と地面とのなす角
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正解 2ジブの中心線と水平面とのなす角

なぜ?

ジブがどれだけ寝ているか起きているかを、水平を基準にして測った角度です。

ジブの傾斜角=ジブの中心線と水平面のなす角
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傾斜角を起こすほど作業半径は小さくなり、つれる荷は重くなります。傾斜角と作業半径はセットで覚えます。

出典:安全衛生技術試験協会「公表試験問題」クレーン・デリック運転士(令和7年10月公表) 問1(https://www.exam.or.jp/lckohyo/ で公開・正解つき)
問12構造部分一次情報で確認済み

ジブクレーンのジブに用いられる構造として、正しいものはどれか。

  1. 軽くするため、木材を主要な材料とした構造のものが用いられる
  2. 自重をできるだけ軽くしつつ剛性を持たせるため、パイプトラス構造やボックス構造のものが用いられる
  3. 自重を重くして安定させるため、中実の丸棒を組んだ構造のものが用いられる
  4. たわみやすくするため、薄い鋼板を1枚だけ用いた構造のものが用いられる
  5. 強度を確保するため、鋳鉄を一体に鋳込んだ構造のものが用いられる
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正解 2自重をできるだけ軽くしつつ剛性を持たせるため、パイプトラス構造やボックス構造のものが用いられる

なぜ?

ジブが重いとその分だけつれる荷が減ります。軽くて、しかも曲がらない形が必要になります。

ジブはパイプトラス構造やボックス構造で軽さと剛性を両立
関連知識・ひっかけを読む

ジブの自重はつり上げ荷重を食いつぶします。軽くするほど荷を多くつれますが、軽くしすぎると曲がってしまいます。

出典:安全衛生技術試験協会「公表試験問題」クレーン・デリック運転士(令和7年10月公表) 問2(https://www.exam.or.jp/lckohyo/ で公開・正解つき)
問13安全装置一次情報で確認済み

クレーンの巻上げの運動に対して設けられる安全装置として、正しいものはどれか。

  1. ジブの傾斜角を運転者に知らせる傾斜角指示装置
  2. 横行の行き過ぎを止める緩衝器
  3. 旋回できる角度を制限するインターロック
  4. ねじ形リミットスイッチを用いた巻過防止装置
  5. 走行車輪の直径の4分の1以上の高さを持つ車輪止め
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正解 4ねじ形リミットスイッチを用いた巻過防止装置

なぜ?

巻き上げすぎるとフックが巻上げドラムに当たって壊れます。上限で電源を切る仕掛けが要ります。

巻上げの安全装置はねじ形リミットスイッチ式の巻過防止装置
関連知識・ひっかけを読む

ねじ形は巻上げドラムの回転をねじで伝えて、決まった回転数でスイッチを切ります。直働式はフックが押し上げる方式で、こちらは別の型式です。

出典:安全衛生技術試験協会「公表試験問題」クレーン・デリック運転士(令和7年10月公表) 問4(https://www.exam.or.jp/lckohyo/ で公開・正解つき)
問14ブレーキ一次情報で確認済み

クレーンのドラム形電磁ブレーキの説明として、正しいものはどれか。

  1. 油圧シリンダの圧力で制動し、ばねの力で開放するブレーキである
  2. 走行装置だけに使われ、つり上げ装置には使えないブレーキである
  3. 停電すると制動が解けて、つり荷が下がる構造のブレーキである
  4. 電圧がかかっているときだけ制動する、電圧作動型のブレーキである
  5. 制動時につり荷を停止位置で安全に支持する、無電圧作動型のブレーキである
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正解 5制動時につり荷を停止位置で安全に支持する、無電圧作動型のブレーキである

なぜ?

電気が来ていないときにこそ効くつくりです。停電しても荷が落ちない仕組みになっています。

ドラム形電磁ブレーキは無電圧作動型
関連知識・ひっかけを読む

無電圧作動型とは、ばねの力で常に制動していて、電気を流したときだけ制動を解く方式のことです。停電時に荷を止めておけるのが利点です。

出典:安全衛生技術試験協会「公表試験問題」クレーン・デリック運転士(令和7年10月公表) 問7(https://www.exam.or.jp/lckohyo/ で公開・正解つき)
問15デリック一次情報で確認済み

スチフレッグデリックの構造として、正しいものはどれか。

  1. マストもブームも持たず、1本の柱だけで構成されるものである
  2. 1本の直立したマストを、通常90度に開いた2本のステーにより後方から支えるもので、旋回角度は通常240度が限度である
  3. マストを持たず、鳥居形の門構えによりブームを支えるものである
  4. 2本の直立したマストを前方のステーにより支えるもので、旋回角度は通常90度が限度である
  5. 1本の直立したマストを、3本以上のガイロープにより支えるもので、旋回角度は360度である
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正解 21本の直立したマストを、通常90度に開いた2本のステーにより後方から支えるもので、旋回角度は通常240度が限度である

なぜ?

脚(レッグ)が2本あるので、後ろに回り込む向きには動けません。そのぶん張り綱が要らないのが特徴です。

スチフレッグは2本のステーで支え、旋回は約240度まで
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1本のマストをガイロープで支えて360度回れるのはガイデリックです。両者は名前が似ているので、支え方と旋回角度で区別します。

出典:安全衛生技術試験協会「公表試験問題」クレーン・デリック運転士(令和7年10月公表) 問8(https://www.exam.or.jp/lckohyo/ で公開・正解つき)
問16取扱い一次情報で確認済み

デリックのブレーキ、クラッチ、警報装置などの機能を確認するためのならし運転の行い方として、正しいものはどれか。

  1. 定格荷重の半分に相当する荷重の荷をつって行う
  2. ならし運転は行う必要がない
  3. 無負荷で行う
  4. 定格荷重の1.25倍に相当する荷重の荷をつって行う
  5. 定格荷重に相当する荷重の荷をつって行う
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正解 3無負荷で行う

なぜ?

機能がそろっているか確かめる前に荷をつるのは危険です。まず荷をかけずに動かして確かめます。

デリックのならし運転は無負荷で行う
関連知識・ひっかけを読む

ならし運転は据え付け後や長く休ませた後に行います。異常がないことを確かめてから、はじめて荷をつります。

出典:安全衛生技術試験協会「公表試験問題」クレーン・デリック運転士(令和7年10月公表) 問10(https://www.exam.or.jp/lckohyo/ で公開・正解つき)

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掲載問題は公式過去問の転載ではなく、同じ論点を問うオリジナル問題です。 内容には万全を期していますが誤りが含まれる可能性があります。受験にあたっては必ず公式資料をご確認ください。
問題データ最終更新:2026-08-14