速度・車間距離

○ 正しい

2026年9月施行の引下げ対象です。自動車専用道路などの除外とは区別します。

× 誤り

中央線や車両通行帯がある一般道路は、引き続き法定60km/hです。

○ 正しい

法定速度と指定速度を区別します。標識・標示による指定があるときはその速度に従います。

× 誤り

指定最高速度20km/hが優先されます。改正で指定が解除されることはありません。

○ 正しい

道路や交通、天候や視界に応じ、安全な速度を選びます。

× 誤り

最高速度は上限です。安全のために必要な減速をします。

○ 正しい

停止距離に影響する条件も考えて速度を選びます。

× 誤り

交通の流れを理由に速度制限を超えることはできません。

○ 正しい

この間に進む距離が空走距離です。操作開始と停止は同時ではありません。

× 誤り

それは制動距離です。停止距離には空走距離も含みます。

○ 正しい

8mと12mを足します。この数値は設問の例で、実車の標準値ではありません。

× 誤り

認知や判断に時間がかかり、ブレーキが効き始めるまでに進む距離が長くなります。

○ 正しい

路面の状態で制動の効き方が変わるため、速度と車間距離に余裕を持ちます。

× 誤り

重い荷物を積んでいる場合などは制動距離が長くなります。

○ 正しい

教則では2倍程度に延びる場合も示しています。一律に同じ距離で止まれるとは考えません。

× 誤り

空走距離には反応、制動距離には路面などが影響します。速度だけでは決まりません。

○ 正しい

前車が必ず緩やかに減速するとは限りません。

× 誤り

ぬれた路面では停止距離が延びる場合があるため、余裕を増やします。

○ 正しい

平地と同じ感覚で前車に接近しないようにします。

× 誤り

急停止時に追突する危険があります。前車を急がせるために接近してはいけません。

○ 正しい

急激な操作を避け、周囲に配慮した減速をします。

× 誤り

危険を避けるためやむを得ない場合は例外です。

× 誤り

危険回避のためでない急ブレーキは、後続車との事故につながります。

○ 正しい

むやみにブレーキを使わず、余裕を持って減速します。

○ 正しい

ABSを作動させるための操作です。通常の穏やかな減速と区別します。

× 誤り

緊急時は強く踏み続ける必要があります。ペダルを離すと必要な制動を妨げる場合があります。

× 誤り

ABSは安全な車間距離の代わりではありません。車は急には止まれません。

○ 正しい

ABSの緊急操作を、普段から理由なく急制動する根拠にはしません。

○ 正しい

頂上の先の状況を見通せないことに注意します。

× 誤り

急な下り坂は徐行場所です。見通しだけで免除されません。

○ 正しい

曲がり角付近も徐行が必要な場所です。

× 誤り

徐行はすぐ停止できるような速度です。一律の時速で決まりません。

○ 正しい

青は安全を保証しません。交差点では周囲の動きを確認します。

× 誤り

速度制限に加え、安全に停止できる余裕を考える必要があります。

○ 正しい

荷重も制動距離に影響します。普段の空車時と同じと決めつけません。

× 誤り

相手の行動を決めつけず、道路や交通の状況に応じた安全な速度を選びます。