信号機のない踏切に停止線があるので、その直前で止まり、目と耳で左右を確認する。
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○ 正しい
停止位置を守り、窓を開けるなどして安全を確認します。
普通免許仮免の学科
仮免学科・条件を比べる16問
踏切・坂道・カーブ
この分野を5問解く →先に問題を解きたい方は演習へ。ここでは同じ論点の場面と理由を読み比べられます。
踏切の直前で止まる
停止線の直前で停止し、目と耳で確認。信号機のある踏切は信号に従えます。
前車が安全に通過したので、信号機のない踏切を後続車は一時停止せず続いてよい。
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× 誤り
前車に続くときも、それぞれ停止して安全確認します。
踏切に信号機がある場合は、その信号に従って通過することができる。
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○ 正しい
信号機のある踏切は例外です。ただし出口の混雑など安全確認は必要です。
一方からの列車が通過した直後なら、反対側から列車が来ることはない。
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× 誤り
続いて反対方向から列車が来ることもあります。両方向を確認します。
図を拡大して見る ＋停止線の直前で停止し、目と耳で確認。信号機のある踏切は信号に従えます。
根拠・出典
教則 p.64・65。2026年11月5日照合。
公式教則の該当ページ →踏切へ入ってはいけないとき
警報中・遮断開始・出口の混雑を見たら入らず、閉じ込められを防ぎます。
遮断機がまだ上がっていれば、警報機が鳴り始めていても急いで入ってよい。
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× 誤り
警報が鳴っているときは入れません。遮断機の位置だけで判断しません。
遮断機が降り始めたので、まだ車が通れる高さでも踏切へ入らない。
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○ 正しい
降り始めも進入禁止です。無理にくぐらないようにします。
踏切の先が混雑し、車が踏切内に残りそうなので、警報が鳴っていなくても手前で待つ。
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○ 正しい
踏切内で動けなくなるおそれがあるときは入ってはいけません。
踏切内で動けなくなっても、まず車の修理を続け、列車への連絡は後回しにする。
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× 誤り
支障報知装置などで一刻も早く列車に知らせ、車を外へ移す措置が必要です。自分の安全も確保します。
図を拡大して見る ＋警報中・遮断開始・出口の混雑を見たら入らず、閉じ込められを防ぎます。
根拠・出典
教則 p.65。2026年11月5日照合。
公式教則の該当ページ →坂道での発進と減速
上りは後退防止、下りは低速ギアと車間距離に注意します。
上り坂で前車に続いて停止するときは、前車が下がる可能性を考えて接近し過ぎない。
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○ 正しい
再発進時に前車が後退する場合があります。
MT車の上り坂発進では、後退を防ぐため駐車ブレーキを活用する。
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○ 正しい
クラッチ操作だけに頼ると後退するおそれがあります。
長い下り坂は高いギアのまま、フットブレーキを使い続けるのが最もよい。
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× 誤り
低速ギアでエンジンブレーキを活用します。フットブレーキの使い過ぎで効きが悪くなるおそれがあります。
下り坂では加速しやすいので、前車との距離を詰めると速度を合わせやすく安全である。
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× 誤り
停止距離が長くなるため、車間距離を広く取ります。
図を拡大して見る ＋上りは後退防止、下りは低速ギアと車間距離に注意します。
根拠・出典
教則 p.65・66。2026年11月5日照合。
公式教則の該当ページ →カーブに入る前の操作
直線部分で十分減速し、緩やかに操舵して車線内を通ります。
カーブへ入る前の直線部分で十分に速度を落としておく。
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○ 正しい
曲がりながらの急な制動や高速での操舵は横滑りなどにつながります。
高速のまま曲がり始め、ハンドルを切りながら急ブレーキを掛けるのが安定した通り方である。
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× 誤り
横転や横滑りを起こしやすくなります。手前で減速し緩やかに操作します。
カーブを緩く曲がるためなら、対向車線へはみ出して通るのが基本である。
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× 誤り
道路の中央からはみ出さないようにします。対向車のはみ出しにも注意します。
カーブでも内輪差が生じるため、内側の歩行者や路肩からの後輪のはみ出しに注意する。
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○ 正しい
内輪差は交差点だけの現象ではありません。
図を拡大して見る ＋直線部分で十分減速し、緩やかに操舵して車線内を通ります。
根拠・出典
教則 p.66。2026年11月5日照合。
公式教則の該当ページ →