進行中の前車を抜くため進路を変えて、その前方に出る行為は追越しに当たる。
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○ 正しい
進路変更を伴って前車の前方へ出ることが追越しです。
普通免許仮免の学科
仮免学科・条件を比べる28問
追越し・行き違い
この分野を5問解く →先に問題を解きたい方は演習へ。ここでは同じ論点の場面と理由を読み比べられます。
追越しと追抜きの違い
進路を変えて前車の前へ出るのが追越し。場所によっては追抜きも禁止されます。
車線を変えずに隣の車線の車の前へ出る場合も、必ず進路変更を伴う追越しと同じ意味である。
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× 誤り
一般に進路変更なしの前方への通過は追抜きと区別します。ただし場所による禁止は別に確認します。
横断歩道の手前20mなら、進路を変えずに前車の前へ出ることは常に許される。
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× 誤り
横断歩道などとその手前30m以内は追抜きも禁止されます。
進路変更をしない通過でも、場所ごとの禁止や安全確認が不要になるわけではない。
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○ 正しい
追越しの定義だけで、その行為が許されるとは判断できません。
図を拡大して見る ＋進路を変えて前車の前へ出るのが追越し。場所によっては追抜きも禁止されます。
根拠・出典
教則 p.53・54。2026年11月5日照合。
公式教則の該当ページ →追越し禁止の場所
曲がり角、頂上付近、急な下り坂、車両通行帯のないトンネルなどで追越しません。
車両通行帯のないトンネルで、前の普通乗用車を追い越すのはやめる。
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○ 正しい
車両通行帯のないトンネルは追越し禁止場所です。
車両通行帯のあるトンネルでも、トンネルであることだけを理由に必ず追越し禁止となる。
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× 誤り
車両通行帯のある場合はこの禁止場所の例外です。ただし別の規制や安全条件は守ります。
優先道路ではない道路で、交差点の手前20mから普通乗用車を追い越すのをやめる。
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○ 正しい
交差点と手前30m以内は禁止です。優先道路を通行する場合の例外と区別します。
踏切の手前20mでは、列車が見えなければ普通乗用車を追い越せる。
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× 誤り
踏切と手前30m以内は禁止です。列車の有無で解除されません。
図を拡大して見る ＋曲がり角、頂上付近、急な下り坂、車両通行帯のないトンネルなどで追越しません。
根拠・出典
教則 p.54。2026年11月5日照合。
公式教則の該当ページ →追越しを始めてはいけない状況
前車・後車の追越しや対向車の動きを確認してから判断します。
前の車が別の自動車を追い越している途中なら、その2台をまとめて追い越すと効率がよい。
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× 誤り
前車が自動車を追い越そうとしているときの二重追越しは禁止です。
後ろの車が自分の車を追い越そうとしているので、自分から前車の追越しを始めない。
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○ 正しい
追越しが重なって危険になるため、開始してはいけません。
前の車が右折のため右へ進路を変えようとしているので、追越しを始めない。
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○ 正しい
前車の進路変更を妨げる危険があります。
対向車が来る前に前車の横まで出られれば、左側へ安全に戻れる場所がなくても追越しを開始できる。
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× 誤り
前車を妨げずに左側へ戻れることまで確認する必要があります。
図を拡大して見る ＋前車・後車の追越しや対向車の動きを確認してから判断します。
根拠・出典
教則 p.53・54。2026年11月5日照合。
公式教則の該当ページ →追い越す側と右折車
原則は右側。右折のため中央などに寄った車は左側を通ります。
ほかの車を追い越すときは、原則としてその車の右側を通行する。
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○ 正しい
左側を通る例外の条件と区別します。
前車が右折のため道路の中央に寄って通行している場合、追い越すなら安全を確認して左側を通る。
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○ 正しい
右折のため中央などへ寄った車は左側を通ります。歩道へ入ってよいという意味ではありません。
右折のため中央に寄っている前車も、追越しの原則どおり必ずその右側を通る。
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× 誤り
この場合は左側を通る例外です。右側を通ると右折する車と衝突するおそれがあります。
路面電車を追い越すときは、普通乗用車と同じく必ず右側を通る。
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× 誤り
路面電車は左側を通って追い越します。停留所の乗降客の保護なども必要です。
図を拡大して見る ＋原則は右側。右折のため中央などに寄った車は左側を通ります。
根拠・出典
教則 p.54。2026年11月5日照合。
公式教則の該当ページ →追越しの手順と速度
確認・合図・安全な通過・十分な距離・復帰の順で、最高速度を守ります。
追越し中だけなら、短時間に限って最高速度を超えてよい。
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× 誤り
追越しも最高速度の範囲内で行います。
追越し前には前方だけでなく右側や右斜め後方をミラーなどで確認する。
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○ 正しい
後車がすでに追越しを始めていないかも確認します。
前車の先端より少し前へ出た瞬間に、直ちに左へ急ハンドルで戻る。
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× 誤り
追い越した車がルームミラーで見えるほどの距離を取り、緩やかに戻ります。
追越しのため右へ移る前に右合図を出し、左へ戻るときは左合図を出す。
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○ 正しい
周囲へ変更方向を伝え、安全確認をしながら緩やかに操作します。
図を拡大して見る ＋確認・合図・安全な通過・十分な距離・復帰の順で、最高速度を守ります。
根拠・出典
教則 p.55。2026年11月5日照合。
公式教則の該当ページ →追い越される側の行動
追い越されるときは加速せず、必要なら左へ寄って譲ります。
追い越されそうになったら、相手が前へ入らないよう速度を上げる。
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× 誤り
追越しが終わるまで速度を上げてはいけません。
追越しに十分な余地がないときは、できるだけ左へ寄って進路を譲る。
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○ 正しい
安全に追い越せる余地を確保します。危険な路肩へ無理に寄る意味ではありません。
交差点で停止中の車列が遅いので、追い越してその前へ割り込んでもよい。
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× 誤り
交差点などで停止・徐行する車の前への割込みはできません。
並んで走る車に幅寄せをせず、安全な間隔を保つ。
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○ 正しい
急な割込みや幅寄せは相手を危険にさらします。
根拠・出典
教則 p.54・55。2026年11月5日照合。
公式教則の該当ページ →対向車との行き違い
障害物や坂道・がけの条件を見て、停止や減速で道を譲ります。
自分の進路に障害物があり対向車が来るので、手前で停止か減速をして道を譲る。
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○ 正しい
障害物を避けるため、無理に相手の進路へ出ないようにします。
待避所のない狭い坂道では、原則として上りの車が必ず下りの車へ道を譲る。
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× 誤り
上りでの再発進が難しいため、下りの車が上りの車へ譲るのが基本です。
上りの車でも近くに待避所があるときは、そこへ入って対向車を待つ。
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○ 正しい
上り優先だけに固執せず、待避所の位置を考えます。
片側が転落のおそれのあるがけで安全な行き違いができないときは、がけ側の車が先に強引に進む。
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× 誤り
がけ側の車は一時停止して道を譲ります。路肩への寄り過ぎにも注意します。
図を拡大して見る ＋障害物や坂道・がけの条件を見て、停止や減速で道を譲ります。
根拠・出典
教則 p.55・66。2026年11月5日照合。
公式教則の該当ページ →