AT車のエンジン始動前に、ブレーキを踏んで位置を確かめ、アクセルの位置も目で確認する。
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○ 正しい
踏み間違い防止のため、操作前に位置を確認します。
普通免許仮免の学科
仮免学科・条件を比べる24問
AT車・運転支援
この分野を5問解く →先に問題を解きたい方は演習へ。ここでは同じ論点の場面と理由を読み比べられます。
AT車の始動とペダル
始動前にブレーキとアクセルの位置、駐車ブレーキ、Pの位置を確認します。
AT車では、ブレーキの位置を確かめずアクセルを強く踏んで始動するのが基本である。
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× 誤り
ブレーキを踏み、駐車ブレーキとPを確認して始動するのが基本です。
AT車の始動では、駐車ブレーキが掛かり、レバーがPにあることを確認する。
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○ 正しい
車が意図せず動かないよう、始動前の状態を確認します。
毎日乗るAT車なら、ペダルの位置の確認は省いても踏み間違いは起こらない。
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× 誤り
慣れだけを安全の根拠にせず、始動前に位置を確かめます。
図を拡大して見る ＋始動前にブレーキとアクセルの位置、駐車ブレーキ、Pの位置を確認します。
根拠・出典
教則 p.62。2026年11月5日照合。
公式教則の該当ページ →D・Rを目で確認する
ブレーキをしっかり踏んだまま操作し、進行方向の位置を目で確認します。
前進するときは、ブレーキを踏んだままDに入れ、その位置を目で確認する。
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○ 正しい
前進と後退を取り違えないよう、表示も確認します。
後退のときはDに入れ、アクセルの踏み方だけで後退に切り替える。
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× 誤り
後退はRです。ブレーキを踏み、選択位置を確かめてから動きます。
AT車でDやRを選ぶときは、ブレーキを先に離した方が急発進を防げる。
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× 誤り
ブレーキをしっかり踏んだままレバーを操作します。
始動直後やエアコン作動時は回転数が高くなる場合があるので、ブレーキを特にしっかり踏む。
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○ 正しい
予想以上に動き出す危険があるため注意します。
図を拡大して見る ＋ブレーキをしっかり踏んだまま操作し、進行方向の位置を目で確認します。
根拠・出典
教則 p.62・63。2026年11月5日照合。
公式教則の該当ページ →アクセルを踏まなくても動く
AT車はクリープ現象でゆっくり動くことがあるため、停止中もブレーキで保持します。
AT車はアクセルを踏まない限り絶対に動かないので、信号待ちでブレーキを離してよい。
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× 誤り
クリープ現象で動くことがあります。停止中はブレーキをしっかり踏みます。
AT車で交差点に停止しているときは、ブレーキペダルをしっかり踏み、必要な停止保持をする。
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○ 正しい
意図しない前進による追突を防ぎます。
ブレーキを緩めるだけで車が動く場合があることを理解し、周囲を確認して慎重に操作する。
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○ 正しい
クリープの特性を知り、急な動きを防ぎます。
AT車の種類や状態を確認する必要はなく、ブレーキを離したときの動きはどの車でも同じである。
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× 誤り
車両の特性や操作方法を理解して扱います。思い込みで操作しません。
図を拡大して見る ＋AT車はクリープ現象でゆっくり動くことがあるため、停止中もブレーキで保持します。
根拠・出典
教則 p.63。2026年11月5日照合。
公式教則の該当ページ →AT車の停止とP
Pは完全に停止してから。駐車ブレーキも確実に掛けます。
低速で動いている途中でも、Pに入れて車を止めるのが通常の停止方法である。
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× 誤り
完全に停止する前にPに入れてはいけません。まずブレーキで停止します。
駐車時はブレーキを踏んだまま駐車ブレーキを確実に掛け、Pに入れる。
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○ 正しい
教則のAT車操作の基本です。車種の取扱説明書にも従います。
停止時間が長くなりそうなAT車では、ブレーキなどで保持しながらNに入れる方法が教則に示されている。
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○ 正しい
停止保持をやめる意味ではありません。車両に応じた操作も確認します。
Nに入れれば駆動力が伝わらないので、坂道でもブレーキなしで車を止めておける。
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× 誤り
駆動力がないことと車が動かないことは別です。ブレーキで停止を保持します。
図を拡大して見る ＋Pは完全に停止してから。駐車ブレーキも確実に掛けます。
根拠・出典
教則 p.63。2026年11月5日照合。
公式教則の該当ページ →運転支援は安全確認の代わりにならない
衝突被害軽減ブレーキやACCには限界があり、運転者の確認と操作が必要です。
衝突被害軽減ブレーキが付いていれば、すべての衝突を自動で防げる。
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× 誤り
作動する条件や限界があります。過信してはいけません。
ACCを使っていても、運転者は周囲を確認し必要な運転操作を行う。
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○ 正しい
ACCは運転支援技術であり、運転者の責任をなくすものではありません。
支援機能を使う前に、その性能・限界・注意点を理解する。
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○ 正しい
システムが適切に作動しない条件もあるため、理解が必要です。
運転支援が作動している表示を見れば、前方を見続ける必要はなくなる。
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× 誤り
通常の運転支援は、運転者による継続的な確認と操作を前提とします。
根拠・出典
教則 p.63。2026年11月5日照合。
公式教則の該当ページ →自動運行装置と引継ぎ
使用条件を守り、引継ぎ要請を認知して直ちに運転を引き継げる状態にします。
自動運行装置は、使用条件外でも運転者が楽だと感じれば使ってよい。
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× 誤り
使用条件外では使って運転できません。
自動運行装置の使用中でも、引継ぎ要請や異常を認知し、直ちに必要な操作をできる状態にしておく。
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○ 正しい
使用中も運転者としての責任と引継ぎへの備えが必要です。
引継ぎ要請を認知したら、直ちに周囲の状況を確認して必要な運転操作を始める。
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○ 正しい
要請を放置せず、適切に引き継ぎます。
ACCなどの運転支援機能と自動運行装置は、性能も使い方もまったく同じである。
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× 誤り
それぞれ性能や使用方法が異なります。いま作動している装置を把握します。
根拠・出典
教則 p.64。2026年11月5日照合。
公式教則の該当ページ →