二輪車は、またがって両足のつま先が地面に届くかなどを確かめて選ぶ。
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○ 正しい
体格と取り扱う能力に合う車種を選びます。
普通免許本免の学科
本免学科 · 36問
二輪車
この分野を5問解く →答えと理由は、開いて確認できます。図は拡大して読めます。
体格に合う二輪車
体力があれば、運転経験がなくても初めから最も大きな二輪車を選ぶのがよい。
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× 誤り
小型から始め、熟練度に合わせて選ぶことが大切です。
根拠・出典
警察庁「交通の方法に関する教則」p.75・76（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=75
公式教則を開く →ヘルメットの着用
近所までの一般原付の運転なら、乗車用ヘルメットを省略できる。
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× 誤り
距離に関係なく乗車用ヘルメットの着用が必要です。
乗車用ヘルメットは、あごひもを確実に締めて正しく着用する。
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○ 正しい
かぶるだけでなく、脱げないよう正しく装着します。工事用安全帽では代用できません。
根拠・出典
警察庁「交通の方法に関する教則」p.76（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=76
公式教則を開く →露出と目立つ服装
二輪車では、肌の露出を少なくし、プロテクターや目立つ服装を選ぶ。
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○ 正しい
転倒時の保護と他車からの発見されやすさを考えます。
二輪車の同乗者は操作をしないので、保護を考えた服装をする必要はない。
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× 誤り
同乗者にも転倒時の危険があり、保護する服装が必要です。
根拠・出典
警察庁「交通の方法に関する教則」p.76（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=76
公式教則を開く →一般道路の二人乗り
二輪免許を初めて取得した日から、後部座席があれば一般道路で二人乗りできる。
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× 誤り
免許を受けて1年を経過していない場合は原則できません。普通二輪の経験を引き継ぐ場合などを区別します。
一般原動機付自転車では、後ろに座れるように見えても二人乗りしてはいけない。
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○ 正しい
一般原付の乗車定員は1人で、二人乗りは禁止です。
図を拡大して見る ＋一般道路：二輪免許の経験1年以上。一般原付は二人乗り禁止。細かな条件は各問の解説で確認してください。
根拠・出典
警察庁「交通の方法に関する教則」p.76・77（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=76
公式教則を開く →高速道路の二人乗り
高速道路で二輪車の二人乗りをするには、20歳以上で、対象の二輪免許の経験が3年以上あることなどが必要である。
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○ 正しい
年齢と経験の両方が条件です。車両や区間の通行条件も別に守ります。
19歳でも二輪免許を3年以上持っていれば、高速道路で二人乗りできる。
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× 誤り
経験だけでなく20歳以上という条件も必要です。
図を拡大して見る ＋高速：20歳以上・二輪経験3年以上。車種・通行区間の条件も確認。細かな条件は各問の解説で確認してください。
根拠・出典
警察庁「交通の方法に関する教則」p.76・77（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=76
公式教則を開く →同乗者による変化
二人乗りでも一人乗りでも運転特性は同じなので、初めてでも特に練習しなくてよい。
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× 誤り
重さやバランスなどの特性が変わります。一人乗りに習熟してから行います。
二人乗りが法令上可能でも、まず一人乗りでの運転に十分習熟する。
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○ 正しい
条件を満たすだけで運転に慣れているとは限りません。
根拠・出典
警察庁「交通の方法に関する教則」p.77（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=77
公式教則を開く →二輪車のチェーン
二輪車のチェーンは、緩みすぎだけでなく張りすぎにも注意して点検する。
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○ 正しい
適切な張りと注油を確認します。
チェーンは強く張るほど安全なので、遊びがなくなるまで張ればよい。
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× 誤り
張りすぎも不適切です。車種に応じた適正な状態に整えます。
根拠・出典
警察庁「交通の方法に関する教則」p.77（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=77
公式教則を開く →二輪車の操作装置
二輪車のハンドルが重くても、腕力で曲げられれば点検は不要である。
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× 誤り
重さ、ワイヤーの引っ掛かり、ガタなどは点検対象です。
二輪車の運転前には、ブレーキの遊び・効き、灯火、ミラーの調整などを確認する。
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○ 正しい
周囲を見る装置と、知らせる・止まる装置の両方を点検します。
根拠・出典
警察庁「交通の方法に関する教則」p.77（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=77
公式教則を開く →二輪車の乗車姿勢
二輪車では肩の力を抜き、ひじを少し曲げ、視線を先へ向ける。
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○ 正しい
体を硬くせず、操作しやすく前方を見渡せる姿勢を取ります。
二輪車はハンドルだけで体を支えるため、ひじを伸ばし切って強く握る。
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× 誤り
肩や腕の力を抜き、ひじを少し曲げて軽く握ります。
根拠・出典
警察庁「交通の方法に関する教則」p.77（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=77
公式教則を開く →車の間を縫う走行
二輪車は小回りが利くので、渋滞中の車の間をジグザグに走るのがよい。
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× 誤り
無理なすり抜けや割込みは危険です。側方間隔や車間距離を保ちます。
渋滞中の車のそばでは、急なドア開放や車の間から出る歩行者に注意する。
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○ 正しい
車体で隠れて見えない危険を予測します。
根拠・出典
警察庁「交通の方法に関する教則」p.78（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=78
公式教則を開く →二輪車のカーブ
二輪車でも、カーブに入る前の直線部分で十分に減速する。
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○ 正しい
曲がっている途中の急制動を避けられる速度にします。
二輪車がカーブを回る間は、クラッチを切って惰性で進むのが基本である。
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× 誤り
クラッチを切らず、車輪にエンジンの力を掛けながら速度を調整します。
根拠・出典
警察庁「交通の方法に関する教則」p.78（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=78
公式教則を開く →砂利道での二輪車
砂利道では大きくハンドルを切りながら急加速すると、二輪車が安定する。
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× 誤り
急加速や大きな操舵を避け、低速でバランスを保ちます。
砂利道では速度を落とし、スロットルで速度をなるべく一定に保って通行する。
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○ 正しい
急なブレーキや加速を避けることが重要です。
根拠・出典
警察庁「交通の方法に関する教則」p.78（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=78
公式教則を開く →二輪車の右折位置
普通自動二輪車で通常の交差点を右折するときは、あらかじめ中央に寄り、中心のすぐ内側を徐行する。
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○ 正しい
普通自動二輪車の右折と、一般原付の二段階右折を区別します。
普通自動二輪車はどの交差点でも左端から二段階で右折しなければならない。
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× 誤り
一般原付の一部の交差点における二段階右折と混同しています。
根拠・出典
警察庁「交通の方法に関する教則」p.78（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=78
公式教則を開く →一般原付の二段階右折
小回り指定のない片側3車線以上の信号交差点では、一般原付は二段階で右折する。
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○ 正しい
右左折用の車線も車両通行帯の数に含め、規制標識も確認します。
二段階右折が必要な一般原付も、右向きの青矢印が出ればその矢印で右折できる。
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× 誤り
二段階右折では右向きの青矢印による右折はできません。
図を拡大して見る ＋左端から進み、向こう側で向きを変える。新しい進行方向の青信号を待つ。細かな条件は各問の解説で確認してください。
根拠・出典
警察庁「交通の方法に関する教則」p.79（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=79
公式教則を開く →小回り指定と合図
一般原付は、小回り右折の標識があっても二段階右折を選んでよい。
標識・標示を拡大する ＋答えと理由を見る
× 誤り
小回り指定の交差点では指定された方法に従います。
一般原付の二段階右折では、向こう側で止まって右に向きを変えたら合図をやめ、新たな前方信号の青を待つ。
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○ 正しい
向きを変えた後は新しい進行方向の信号に従います。
根拠・出典
警察庁「交通の方法に関する教則」p.79（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=79
公式教則を開く →二輪車のブレーキ
二輪車は車体を垂直に保ち、ハンドルを切らない状態で前後輪ブレーキを同時に掛けるのが基本である。
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○ 正しい
エンジンブレーキも併用し、安定した姿勢で制動します。
二輪車の制動では、前輪ブレーキを使わず後輪だけを強く掛けるのが基本である。
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× 誤り
前後輪を適切に使います。片方だけの強い操作を基本とはしません。
図を拡大して見る ＋車体を垂直に保って制動。前後輪とエンジンブレーキを併用。細かな条件は各問の解説で確認してください。
根拠・出典
警察庁「交通の方法に関する教則」p.79・80（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=79
公式教則を開く →二輪車の減速チェンジ
高速走行から一度にローギアへ落とすと、二輪車は常に安全に早く止まれる。
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× 誤り
急激なシフトダウンはエンジン損傷や転倒のおそれがあります。
二輪車でエンジンブレーキを使うときは、順序よくシフトダウンする。
答えと理由を見る
○ 正しい
低いギアほど制動力は大きくなりますが、急激に落とさないようにします。
根拠・出典
警察庁「交通の方法に関する教則」p.80（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=80
公式教則を開く →AT二輪車の特性
AT二輪車では、スロットルを急に回すと急発進する危険がある。
答えと理由を見る
○ 正しい
クラッチ操作がないことに油断せず、丁寧に操作します。
無段変速装置のあるAT二輪車は、低速でスロットルを完全に戻しても安定性に影響しない。
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× 誤り
低回転では駆動力が伝わりにくく、低速で戻し切ると安定を失うことがあります。
根拠・出典
警察庁「交通の方法に関する教則」p.80（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=80
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