中央線のない対面通行の道路では、対向車が見えない間は道路の右側を走ってよい。工事などの事情はない。
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× 誤り
中央線がなくても道路の中央から左側を通行するのが原則です。対向車が見えないことだけでは右側通行できません。
普通免許本免の学科
本免学科 · 112問
通行方法・駐停車
この分野を5問解く →答えと理由は、開いて確認できます。図は拡大して読めます。
道路の左側と左寄り
車両通行帯のない道路を普通乗用車で走るとき、追越しなどのやむを得ない事情がなければ、道路の左に寄って通行する。
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○ 正しい
左側部分を走ることに加え、車両通行帯がない道路では左寄りに通行します。歩行者との安全な間隔なども確保します。
図を拡大して見る ＋中央線がなくても左側通行。車両通行帯がなければ左寄りに。
根拠・出典（仮免と共通の基礎問題）
警察庁「交通の方法に関する教則」p.43・44（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=43
公式教則を開く →2車線と3車線
同一方向に2つの車両通行帯がある一般道路で、追越し・右折・工事などの事情や別の通行区分指定がなければ、普通乗用車は左側の車両通行帯を走る。
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○ 正しい
同一方向2車線の場合、通常は左の車両通行帯を通行します。右側を自由な通常走行用の車線とは扱いません。
同一方向に3つの車両通行帯がある道路では、速度が速い普通乗用車なら、追越し中でなくても最も右の車両通行帯を走り続けてよい。ほかの指定などはない。
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× 誤り
最も右の車両通行帯は追越しのために空けます。速いという理由だけで継続して走行する車線ではありません。
図を拡大して見る ＋同一方向2車線なら左が原則。3車線以上では最も右を追越し用に空けます。
根拠・出典（仮免と共通の基礎問題）
警察庁「交通の方法に関する教則」p.44（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=44
公式教則を開く →歩道を横切るとき
道路沿いの駐車場へ入るため歩道を横切る。歩行者が見えなかったので、徐行だけで歩道を横切った。
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× 誤り
歩道や路側帯を横切って沿道の施設へ出入りするときは、直前で一時停止します。歩行者が見えない場合も停止します。
駐車場から道路へ出る際、歩道を歩いている人がいる。歩道の直前で一時停止し、その人の通行を妨げないよう待つ。
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○ 正しい
停止するだけでなく、歩行者の通行を妨げないことが必要です。歩道を車の待機場所として塞がないようにします。
図を拡大して見る ＋駐車場への出入りで歩道を横切るなら、歩行者が見えなくても直前で停止。
根拠・出典（仮免と共通の基礎問題）
警察庁「交通の方法に関する教則」p.46・48（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=46
公式教則を開く →横断歩道に近づく
信号のない横断歩道の手前で、停車車両の陰になり歩行者の有無が分からない。横断歩道の手前で停止できるよう速度を落として進む。
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○ 正しい
「見えない」と「いないことが明らか」は異なります。横断者がいないと明らかでなければ、手前で止まれる速度が必要です。
信号のない横断歩道に近づいた。左右がよく見え、横断する人がいないことが明らかでも、横断歩道があるという理由だけで必ず一時停止しなければならない。
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× 誤り
横断者がいないことが明らかな場合まで、横断歩道があるだけで一律の停止義務はありません。他の危険や標識などによる停止は別です。
図を拡大して見る ＋横断者がいないと明らかでなければ、手前で停止できる速度へ。
根拠・出典（仮免と共通の基礎問題）
警察庁「交通の方法に関する教則」p.47（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=47
公式教則を開く →横断しようとしている人
信号のない横断歩道で、歩行者が渡ろうとして待っている。まだ車道に足を踏み出していないので、速度を変えず先に通過してよい。
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× 誤り
すでに横断中の人だけでなく、横断しようとしている人にも停止して道を譲ります。歩道にいることだけで通過できません。
信号のない横断歩道を歩行者が横断中である。停止線があるので、その直前で一時停止し、歩行者に道を譲る。
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○ 正しい
停止線がある場合はその手前で停止し、歩行者を優先します。車が先に通り抜けられそうかで判断しません。
図を拡大して見る ＋歩行者が渡り始める前でも、横断しようとしていれば停止して譲ります。
根拠・出典（仮免と共通の基礎問題）
警察庁「交通の方法に関する教則」p.47（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=47
公式教則を開く →横断歩道の手前の停車車両
信号のない横断歩道の手前で、隣の車線の車が止まっている。その車のそばを通って前へ出る前に、一時停止する。
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○ 正しい
止まっている車が歩行者を隠している可能性があります。横断歩道やその手前に停止車両がある場合は、その前方へ出る前に停止します。
信号のない横断歩道の手前で車が止まっている。運転席から歩行者を確認できなければ、徐行しながらその車の前方へ出てよい。
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× 誤り
人が見えないことを理由に、一時停止を徐行で代えることはできません。前方へ出る前に止まって安全を確かめます。
図を拡大して見る ＋手前で止まる車の陰に人がいるかもしれない。前へ出る前に一時停止。
根拠・出典（仮免と共通の基礎問題）
警察庁「交通の方法に関する教則」p.47（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=47
公式教則を開く →横断歩道の手前30m
信号のない横断歩道の手前20mで、前を走る普通乗用車を追い越してもよい。横断者は見えていない。
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× 誤り
20mは手前30m以内です。歩行者が見えなくても、この区間で他の車を追い越してはいけません。
信号のない横断歩道の手前10mで、進路を変えずに隣の車線を走る普通乗用車の横を通り、その前方に出ることもしてはいけない。
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○ 正しい
進路を変える追越しだけでなく、進路を変えない追抜きも対象です。10mは手前30m以内です。
図を拡大して見る ＋横断歩道とその手前30m以内では、追越しも追抜きも禁止。
根拠・出典（仮免と共通の基礎問題）
警察庁「交通の方法に関する教則」p.47（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=47
公式教則を開く →歩行者との間隔と安全地帯
歩行者のそばを通るとき、安全な間隔を取れないので、徐行して通過する。危険なら停止する。
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○ 正しい
安全な間隔を空けるか、徐行する必要があります。徐行しても危険がある場面では無理に通過せず停止します。
歩行者のいる安全地帯のそばを通るとき、安全地帯の外に人が出ていなければ、徐行する必要はない。
答えと理由を見る
× 誤り
歩行者がいる安全地帯のそばを通る場合は徐行します。人が安全地帯の外に出ているかどうかは、徐行を省く理由になりません。
根拠・出典（仮免と共通の基礎問題）
警察庁「交通の方法に関する教則」p.46（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=46
公式教則を開く →子供と通学通園バス
子供が独りで道路を歩いている。安全に通れるよう、一時停止または徐行する。
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○ 正しい
子供は急に飛び出すことがあります。一時停止か徐行をして安全に通れるようにします。
止まっている通学通園バスのそばでは、子供が見えていなければ、徐行をせず通常の速度で通過してよい。
答えと理由を見る
× 誤り
止まっている通学通園バスのそばを通るときは、徐行して安全を確かめます。車の陰から子供が出ることも考えます。
根拠・出典（仮免と共通の基礎問題）
警察庁「交通の方法に関する教則」p.47（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=47
公式教則を開く →横断歩道がない交差点・歩行者用道路
横断歩道のない交差点を歩行者が横断中である。横断歩道がないので、車を先に通すよう歩行者に求めて進んでよい。
答えと理由を見る
× 誤り
横断歩道のない交差点やその近くを横断している歩行者の通行も妨げてはいけません。
沿道の車庫への出入りのため、特に通行を認められた歩行者用道路を車で通る。歩行者に注意して徐行する。
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○ 正しい
特に通行を認められた車でも、自由な速度で走れるわけではありません。歩行者に十分注意して徐行します。
根拠・出典（仮免と共通の基礎問題）
警察庁「交通の方法に関する教則」p.46・48（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=46
公式教則を開く →同じ幅なら左方車を妨げない
交通整理がなく、道幅がほぼ同じで、優先道路や一時停止の指定もない交差点に普通乗用車で進入する。左方から来る車の進行を妨げないようにする。
答えと理由を見る
○ 正しい
この条件では左方から来る車の進行を妨げてはいけません。路面電車などは別の優先関係もあるため、問題の条件を確認します。
交通整理がなく、道幅がほぼ同じで、優先道路や一時停止の指定もない交差点では、自分の右方から来る普通乗用車を必ず左方車より優先させるという決まりである。
答えと理由を見る
× 誤り
この条件で基本となるのは左方車を妨げないことです。ただし自分の優先だけを頼りに衝突のおそれがあるまま進んではいけません。
図を拡大して見る ＋信号・一時停止・優先道路がなく、ほぼ同じ幅の交差点では左方車を優先。
根拠・出典（仮免と共通の基礎問題）
警察庁「交通の方法に関する教則」p.57（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=57
公式教則を開く →交差道路の幅が明らかに広い
交通整理のない交差点で、交差道路の幅が明らかに広い。広い道路の右方から来る車に対し、自分はその車の左側にいるので先に進める。優先道路の指定はない。
答えと理由を見る
× 誤り
幅が明らかに広い交差道路の車を妨げてはいけません。ほぼ同幅の交差点の左方優先を、そのまま当てはめません。
交通整理のない交差点で、交差道路の幅が明らかに広い。普通乗用車は徐行し、広い道路を通行する車の進行を妨げないようにする。
答えと理由を見る
○ 正しい
左右どちらから来るかだけではなく道幅を見ます。明らかに広い交差道路に入るときは徐行して譲ります。
図を拡大して見る ＋交差道路が明らかに広いときは徐行し、その道路の車を妨げません。
根拠・出典（仮免と共通の基礎問題）
警察庁「交通の方法に関する教則」p.57（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=57
公式教則を開く →優先道路の見分け方
交通整理のない交差点で、交差道路の中央線が交差点の中まで連続して設けられている。この交差道路を優先道路として扱う。
答えと理由を見る
○ 正しい
優先道路には、標識で指定された道路のほか、交差点内に中央線や車両通行帯が設けられている道路も含まれます。
交通整理のない交差点で、自分の道路の方が広くても、交差する道路が標識で優先道路に指定されているなら、徐行して交差道路の車を妨げないようにする。
標識・標示を拡大する ＋答えと理由を見る
○ 正しい
交差道路が優先道路の場合は、道幅だけを理由に自分を優先にできません。優先道路の交通を妨げないようにします。
図を拡大して見る ＋交差点内まで続く中央線なども優先道路の目印。横切る側は徐行して譲ります。
根拠・出典（仮免と共通の基礎問題）
警察庁「交通の方法に関する教則」p.57・108（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=57 ／警察庁「交通規制基準」第43 優先道路 https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/seibi2/kisei/mokuteki/kiseikijun/260316kiseikijun.pdf
公式教則を開く →右折と対向直進・左折
右折しようとする普通乗用車は、対向の直進車より先に交差点へ入っていれば、その直進車を止めて右折してよい。
答えと理由を見る
× 誤り
交差点へ入った順番で、右折車が優先になるわけではありません。対向の直進車の進行を妨げないようにします。
普通乗用車で右折しようとしたところ、対向車が左折しようとしていた。同じ道路へ入ることになるので、その左折車の進行を妨げないよう待つ。
答えと理由を見る
○ 正しい
右折するときは、対向の直進車だけでなく左折車の進行も妨げてはいけません。信号などの指示も確認します。
図を拡大して見る ＋先に交差点へ入っても、右折車は対向の直進車・左折車を妨げません。
根拠・出典（仮免と共通の基礎問題）
警察庁「交通の方法に関する教則」p.56（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=56
公式教則を開く →右折前に寄る位置
普通乗用車で対面通行の道路から右折する。通行方法の指定がなければ、あらかじめできるだけ道路の中央に寄る。
答えと理由を見る
○ 正しい
対面通行の道路では、あらかじめ中央に寄ってから、交差点の中心のすぐ内側を徐行して右折します。
普通乗用車で一方通行の道路から右折する場合も、必ず道路の中央に寄り、道路の右端には寄らない。通行方法の指定などはない。
答えと理由を見る
× 誤り
一方通行の道路から右折する場合は、あらかじめ道路の右端に寄ります。対面通行の道路からの右折と区別します。
図を拡大して見る ＋対面通行から右折なら中央寄り。一方通行からなら右端寄り。
根拠・出典（仮免と共通の基礎問題）
警察庁「交通の方法に関する教則」p.56（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=56
公式教則を開く →左折の位置と内輪差
普通乗用車で左折するときは、あらかじめできるだけ左端に寄り、交差点の側端に沿って徐行する。指定された通行方法などはない。
答えと理由を見る
○ 正しい
後ろから来る自転車などにも注意し、左端に寄って徐行します。曲がりやすくするために、むやみに右へ膨らむ方法ではありません。
車が左折するとき、後輪は前輪より外側を通るので、左側の歩行者や自転車への巻き込みを考える必要はない。
答えと理由を見る
× 誤り
曲がるときは後輪が前輪より内側を通ります。これが内輪差で、左側にいる人や自転車を巻き込まないよう注意が必要です。
図を拡大して見る ＋左折は左端に寄って徐行。後輪は前輪より内側を通ります。
根拠・出典（仮免と共通の基礎問題）
警察庁「交通の方法に関する教則」p.55・56（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=55
公式教則を開く →青でも交差点を塞がない
進行方向の信号は青だが、前方が渋滞し、交差点内で止まって交差方向の車を妨げるおそれがある。交差点に入らず待つ。
答えと理由を見る
○ 正しい
青信号でも、交差点を塞ぐおそれがあれば進入してはいけません。自分の信号の色だけで判断しません。
青信号のうちに交差点に入れば、前方が渋滞して横断歩道上で動けなくなると分かっていても問題はない。
答えと理由を見る
× 誤り
横断歩道上で動けなくなるおそれがある場合も進入できません。歩行者の通路を空けるため手前で待ちます。
図を拡大して見る ＋出口が詰まり交差点を塞ぐおそれがあれば、青でも入らず手前で待ちます。
根拠・出典（仮免と共通の基礎問題）
警察庁「交通の方法に関する教則」p.56・57（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=56
公式教則を開く →見通しの悪い交差点
左右の見通しがきかない交差点で、交通整理は行われておらず、自分は優先道路を走っていない。一時停止の標識がなくても徐行する。
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○ 正しい
一時停止標識がなくても、左右の見通しがきかない交差点では原則として徐行します。停止標識の有無だけで判断しません。
左右の見通しがきかない交差点では、交通整理が行われている場合でも、その理由だけで一律に徐行義務が課される。
答えと理由を見る
× 誤り
見通しがきかない交差点の徐行には、交通整理中や優先道路通行中という例外があります。ただし安全な速度で進み、危険があれば停止や減速が必要です。
図を拡大して見る ＋左右が見えない交差点は原則徐行。信号整理中・優先道路通行中には例外。
根拠・出典（仮免と共通の基礎問題）
警察庁「交通の方法に関する教則」p.51（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=51
公式教則を開く →緊急自動車が来たら
交差点付近で緊急自動車が近づいた。自分は交差点の中央で停止して進路を譲るのがよい。
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× 誤り
交差点の中央で止まると進路を塞ぐおそれがあります。交差点を避けて左側へ寄り、一時停止します。
交差点付近ではない対面通行の道路で緊急自動車が近づいた。道路の左側に寄って、その進路を譲る。
答えと理由を見る
○ 正しい
交差点付近以外では左側に寄って進路を譲ります。一方通行で左へ寄るとかえって妨げる場合は、右側に寄る例外があります。
図を拡大して見る ＋交差点付近は、交差点を避けて左へ寄り停止。それ以外では左へ寄り進路を譲る。
根拠・出典（仮免と共通の基礎問題）
警察庁「交通の方法に関する教則」p.45（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=45
公式教則を開く →環状交差点への入り方
環状交差点へ進入するとき、入ろうとする自分の車の方が、すでに環状交差点内を走っている車より優先する。
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× 誤り
進入するときは徐行し、環状交差点内を走る車の進行を妨げてはいけません。通常の同幅交差点の左方優先をそのまま当てはめません。
環状交差点内で左折・右折・直進・転回をしようとするとき、あらかじめできるだけ左端に寄り、環状交差点の側端に沿って徐行する。通行方法の指定などはない。
答えと理由を見る
○ 正しい
環状交差点は側端に沿って徐行します。通常の交差点の右折のように、中心のすぐ内側を横切る通り方ではありません。
図を拡大して見る ＋環状交差点へは徐行して入り、すでに中を走る車を妨げません。
根拠・出典（仮免と共通の基礎問題）
警察庁「交通の方法に関する教則」p.57（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=57
公式教則を開く →身体の不自由な人・高齢者
白いつえを持った人が歩いていたので、一時停止または徐行をして安全に通れるようにする。
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○ 正しい
白杖を持つ人などには、停止か徐行によって安全な通行を確保する必要があります。
盲導犬を連れている人は犬が車を避けるので、近くを速度を落とさず通ってよい。
答えと理由を見る
× 誤り
盲導犬を連れた人にも一時停止か徐行で安全を確保します。相手任せにはできません。
根拠・出典（仮免と共通の基礎問題）
警察庁「交通の方法に関する教則」p.47・48（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=47
公式教則を開く →自転車の右側を通過する
自転車を追い抜く際、右側に十分な間隔を取れないので、その間隔に応じた安全な速度まで落とす。
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○ 正しい
2026年4月施行の規定です。側方間隔が十分でないときは、間隔に応じた安全な速度で進行します。
最高速度以下なら、自転車のすぐ右側をそのままの速度で追い抜いてよい。
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× 誤り
最高速度を守るだけでは足りません。自転車との間隔に応じた速度が必要です。
図を拡大して見る ＋2026年4月以降、自転車との間隔が十分でなければ、その間隔に応じた安全な速度にします。
根拠・出典（仮免と共通の基礎問題）
警察庁「交通の方法に関する教則」p.48（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=48 ／2026年改正の公式案内 https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/bicycle/portal/faq.html
公式教則を開く →交差点の通行区分と二輪車
直進専用の通行帯に入ってしまったが、交差点の直前で合図すれば、その帯から右折してよい。
答えと理由を見る
× 誤り
指定通行区分に従う必要があります。合図だけで指定外の方向へ進めるわけではありません。
右折の通り方が路面の矢印で指定されている交差点では、その標示に従う。
答えと理由を見る
○ 正しい
一般の右折方法だけでなく、その交差点で指定された通行方法を守ります。
図を拡大して見る ＋指定された進行方向を守り、対向車の陰の二輪車にも注意します。
根拠・出典（仮免と共通の基礎問題）
警察庁「交通の方法に関する教則」p.55・56（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=55
公式教則を開く →路線バスの発進と通行帯
停留所の路線バスが発進合図を出した。急ブレーキなしで対応できるので発進を妨げないようにした。
答えと理由を見る
○ 正しい
後方の車は原則としてバスの発進を妨げてはいけません。急ブレーキなどでしか避けられない場合は別です。
バスが発進合図を出したら、後続車は急ブレーキでしか避けられない場合でも必ずその場で譲る。
答えと理由を見る
× 誤り
急ブレーキや急ハンドルで避けなければならない場合は例外です。双方の安全を確認します。
図を拡大して見る ＋発進合図のバスを妨げず、専用通行帯と優先通行帯を区別します。
根拠・出典（仮免と共通の基礎問題）
警察庁「交通の方法に関する教則」p.45（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=45
公式教則を開く →ドアを開ける前の確認
車から降りる前に、後ろから来る自転車などを確認してからドアを開ける。
答えと理由を見る
○ 正しい
ドアは後方から来る車や自転車の進路を塞ぐことがあります。
降りるときは、ドアを少し開けて一度止め、安全を確かめてから降りる。
答えと理由を見る
○ 正しい
少し開ける動きは周囲への合図にもなります。一気に大きく開けないようにします。
図を拡大して見る ＋後方を確認し、少し開けて再確認してから降ります。
根拠・出典（仮免と共通の基礎問題）
警察庁「交通の方法に関する教則」p.41（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=41
公式教則を開く →姿勢・シートの位置
両手をハンドルに掛けたとき、ひじがわずかに曲がるようにシートの背を調整する。
答えと理由を見る
○ 正しい
腕を伸ばし切る姿勢を避け、無理なく操作できる姿勢にします。
MT車のシートは、クラッチを踏み込んだとき、ひざが完全に伸び切る位置がよい。
答えと理由を見る
× 誤り
ひざがわずかに曲がる状態に合わせることが大切です。
根拠・出典（仮免と共通の基礎問題）
警察庁「交通の方法に関する教則」p.41（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=41
公式教則を開く →全席のシートベルト
エアバッグのある車では、運転者がシートベルトを省略しても同じ安全効果が得られる。
答えと理由を見る
× 誤り
エアバッグがあってもベルトを着用します。両者を置き換えるものではありません。
ベルトのある車では、やむを得ない例外を除き、後部座席の同乗者にも着用させる。
答えと理由を見る
○ 正しい
助手席だけでなく後部座席も対象です。
根拠・出典（仮免と共通の基礎問題）
警察庁「交通の方法に関する教則」p.42（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=42
公式教則を開く →シートベルトの正しい着用
腰ベルトは腹部を緩く囲むのでなく、骨盤を巻くようにしっかり締める。
答えと理由を見る
○ 正しい
腰ベルトは骨盤の位置に適切に掛けます。
肩ベルトは苦しくないよう大きくたるませた方が、衝突時に身体を安全に支える。
答えと理由を見る
× 誤り
たるみがあると危険です。首に掛からないよう正しく調整します。
図を拡大して見る ＋ねじれ・たるみをなくし、腰ベルトは骨盤に掛けます。
根拠・出典（仮免と共通の基礎問題）
警察庁「交通の方法に関する教則」p.42（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=42
公式教則を開く →子供の体格とチャイルドシート
幼児を助手席の大人が抱いていれば、やむを得ない理由がなくてもチャイルドシートは不要である。
答えと理由を見る
× 誤り
大人が抱くことはチャイルドシートの代わりにはなりません。幼児には原則使用させます。
根拠・出典（仮免と共通の基礎問題）
警察庁「交通の方法に関する教則」p.42・43（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=42
公式教則を開く →発進前の死角確認
乗車前に、車の前後や車の下に子供がいないか確認する。
答えと理由を見る
○ 正しい
乗ってからは見えなくなる場所があるため、乗車前にも確認します。
図を拡大して見る ＋乗車前の周囲確認と、合図後の再確認を組み合わせます。
根拠・出典（仮免と共通の基礎問題）
警察庁「交通の方法に関する教則」p.43（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=43
公式教則を開く →後退で出るときの確認
やむを得ず見通しの悪い場所から後退で発進するので、同乗者に後方確認を手伝ってもらう。
答えと理由を見る
○ 正しい
後方の死角が大きい場合などは、確認を補助してもらうことが有効です。
図を拡大して見る ＋後方が見えにくければ確認を手伝ってもらい、通行を妨げないようにします。
根拠・出典（仮免と共通の基礎問題）
警察庁「交通の方法に関する教則」p.43・53（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=43
公式教則を開く →運転中の画面と注意力
普通の車で走行中、道を間違えないためならカーナビの画面を見続けてよい。
答えと理由を見る
× 誤り
画像の注視で周囲への注意が不足します。走行中は注視してはいけません。
根拠・出典（仮免と共通の基礎問題）
警察庁「交通の方法に関する教則」p.41・63（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=41
公式教則を開く →生活道路の法定速度
2026年11月、中央線・車両通行帯・中央分離帯のない一般道路（自動車専用道路等を除く）で、速度指定もない普通乗用車の法定最高速度は30km/hである。
答えと理由を見る
○ 正しい
2026年9月施行の引下げ対象です。自動車専用道路などの除外とは区別します。
図を拡大して見る ＋2026年9月以降、中央線等のない対象道路は法定30km/h。指定速度があればそれに従います。
根拠・出典（仮免と共通の基礎問題）
警察庁「交通の方法に関する教則」p.49（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=49 ／2026年改正の公式案内 https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/seikatsudouro/seikatsudoro.html
公式教則を開く →最高速度と状況に合う速度
最高速度40km/hの道路でも、見通しが悪く危険を感じたので、さらに速度を落とす。
答えと理由を見る
○ 正しい
道路や交通、天候や視界に応じ、安全な速度を選びます。
根拠・出典（仮免と共通の基礎問題）
警察庁「交通の方法に関する教則」p.49・50（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=49
公式教則を開く →空走距離と制動距離
危険を感じてからブレーキが実際に効き始めるまでにも、車は進んでいる。
答えと理由を見る
○ 正しい
この間に進む距離が空走距離です。操作開始と停止は同時ではありません。
図を拡大して見る ＋停止距離は、空走距離と制動距離の合計です。
根拠・出典（仮免と共通の基礎問題）
警察庁「交通の方法に関する教則」p.50（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=50
公式教則を開く →止まる距離が変わる条件
雨でぬれた道路では、乾いた道路より制動距離が長くなる場合がある。
答えと理由を見る
○ 正しい
路面の状態で制動の効き方が変わるため、速度と車間距離に余裕を持ちます。
根拠・出典（仮免と共通の基礎問題）
警察庁「交通の方法に関する教則」p.50（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=50
公式教則を開く →前車が止まっても追突しない距離
前車が急に止まっても追突しないよう、そのときの条件に応じた車間距離を保つ。
答えと理由を見る
○ 正しい
前車が必ず緩やかに減速するとは限りません。
図を拡大して見る ＋天候・路面・荷重などに応じ、車間距離に余裕を持ちます。
根拠・出典（仮免と共通の基礎問題）
警察庁「交通の方法に関する教則」p.50・66（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=50
公式教則を開く →通常の減速と急ブレーキ
通常の減速では、ブレーキを初めは軽く踏み、必要な強さまで徐々に踏み込む。
答えと理由を見る
○ 正しい
急激な操作を避け、周囲に配慮した減速をします。
根拠・出典（仮免と共通の基礎問題）
警察庁「交通の方法に関する教則」p.50・51（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=50
公式教則を開く →ABS車の緊急制動
ABS付きの車で衝突回避のため急ブレーキが必要なときは、一気に強く踏み、そのまま踏み続ける。
答えと理由を見る
○ 正しい
ABSを作動させるための操作です。通常の穏やかな減速と区別します。
図を拡大して見る ＋ABS車で緊急制動するときは、強く踏み、そのまま踏み続けます。
根拠・出典（仮免と共通の基礎問題）
警察庁「交通の方法に関する教則」p.50（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=50
公式教則を開く →徐行する場所
上り坂の頂上付近は見通しが悪いため、徐行して通行する。
答えと理由を見る
○ 正しい
頂上の先の状況を見通せないことに注意します。
根拠・出典（仮免と共通の基礎問題）
警察庁「交通の方法に関する教則」p.51（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=51
公式教則を開く →危険の発見と減速判断
信号が青の交差点でも、右折車や歩行者に気を配り、状況に応じた安全な速度で進む。
答えと理由を見る
○ 正しい
青は安全を保証しません。交差点では周囲の動きを確認します。
根拠・出典（仮免と共通の基礎問題）
警察庁「交通の方法に関する教則」p.49・50・55（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=49
公式教則を開く →30m手前と約3秒前
通常の交差点で右折するための合図は、交差点の30m手前に達したときから行う。
答えと理由を見る
○ 正しい
右左折は距離で合図の時期を定めています。環状交差点の退出は別の方法です。
図を拡大して見る ＋右左折・転回は30m手前、同方向の進路変更は約3秒前に合図します。
根拠・出典（仮免と共通の基礎問題）
警察庁「交通の方法に関する教則」p.51・52（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=51
公式教則を開く →合図を続ける時間
右折を終えたので、方向指示器が戻っていることを確認して合図をやめる。
答えと理由を見る
○ 正しい
動作終了後も合図が残ると、周囲に誤解を与えます。
根拠・出典（仮免と共通の基礎問題）
警察庁「交通の方法に関する教則」p.52（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=52
公式教則を開く →進路変更と後続車
合図を約3秒出したので、変更先の車が急ブレーキを踏む位置でも車線変更できる。
答えと理由を見る
× 誤り
合図の時間を満たしても優先権は得られません。後続車の安全を確認します。
図を拡大して見る ＋後続車に急ブレーキや急ハンドルをさせる進路変更はできません。
根拠・出典（仮免と共通の基礎問題）
警察庁「交通の方法に関する教則」p.53（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=53
公式教則を開く →黄色い車線境界線
同一方向の車線間に黄色い線があるが、後方に車がいなければその線を越えて変更できる。
答えと理由を見る
× 誤り
黄色い車線境界線は進路変更を禁止します。交通量で解除されません。
図を拡大して見る ＋車両通行帯を区画する黄色い線を越えて進路変更しません。
根拠・出典（仮免と共通の基礎問題）
警察庁「交通の方法に関する教則」p.53（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=53
公式教則を開く →警音器を使う場面
「警笛鳴らせ」の標識のある場所を通るときは警音器を鳴らす。
標識・標示を拡大する ＋答えと理由を見る
○ 正しい
標識で指定された場所では鳴らす必要があります。
根拠・出典（仮免と共通の基礎問題）
警察庁「交通の方法に関する教則」p.52（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=52
公式教則を開く →道路外へ出る右左折
左側の駐車場へ入るときは、あらかじめできるだけ道路の左端に寄って徐行する。
答えと理由を見る
○ 正しい
交差点でなくても道路外に出る左折には、寄せと徐行が必要です。
図を拡大して見る ＋道路外へ出るときも、寄る位置・徐行・他の交通の保護を守ります。
根拠・出典（仮免と共通の基礎問題）
警察庁「交通の方法に関する教則」p.53（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=53
公式教則を開く →横断・転回・後退の条件
転回禁止の場所でも、対向車が途切れた瞬間なら転回してよい。
答えと理由を見る
× 誤り
禁止の規制を交通量だけで無視することはできません。
根拠・出典（仮免と共通の基礎問題）
警察庁「交通の方法に関する教則」p.53（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=53
公式教則を開く →環状交差点の退出合図
環状交差点で二つ目の出口から出る場合、一つ目の出口の側方を通過したときに左合図を出す。
答えと理由を見る
○ 正しい
退出する直前の出口の側方を通過した時点が合図開始です。
図を拡大して見る ＋退出直前の出口を通過したら左合図。入ってすぐの出口なら入ったときに合図します。
根拠・出典（仮免と共通の基礎問題）
警察庁「交通の方法に関する教則」p.52・57（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=52
公式教則を開く →追越しと追抜きの違い
進行中の前車を抜くため進路を変えて、その前方に出る行為は追越しに当たる。
答えと理由を見る
○ 正しい
進路変更を伴って前車の前方へ出ることが追越しです。
図を拡大して見る ＋進路を変えて前車の前へ出るのが追越し。場所によっては追抜きも禁止されます。
根拠・出典（仮免と共通の基礎問題）
警察庁「交通の方法に関する教則」p.53・54（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=53
公式教則を開く →追越し禁止の場所
車両通行帯のないトンネルで、前の普通乗用車を追い越すのはやめる。
答えと理由を見る
○ 正しい
車両通行帯のないトンネルは追越し禁止場所です。
図を拡大して見る ＋曲がり角、頂上付近、急な下り坂、車両通行帯のないトンネルなどで追越しません。
根拠・出典（仮免と共通の基礎問題）
警察庁「交通の方法に関する教則」p.54（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=54
公式教則を開く →追越しを始めてはいけない状況
前の車が別の自動車を追い越している途中なら、その2台をまとめて追い越すと効率がよい。
答えと理由を見る
× 誤り
前車が自動車を追い越そうとしているときの二重追越しは禁止です。
図を拡大して見る ＋前車・後車の追越しや対向車の動きを確認してから判断します。
根拠・出典（仮免と共通の基礎問題）
警察庁「交通の方法に関する教則」p.53・54（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=53
公式教則を開く →追い越す側と右折車
ほかの車を追い越すときは、原則としてその車の右側を通行する。
答えと理由を見る
○ 正しい
左側を通る例外の条件と区別します。
図を拡大して見る ＋原則は右側。右折のため中央などに寄った車は左側を通ります。
根拠・出典（仮免と共通の基礎問題）
警察庁「交通の方法に関する教則」p.54（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=54
公式教則を開く →追越しの手順と速度
追越し中だけなら、短時間に限って最高速度を超えてよい。
答えと理由を見る
× 誤り
追越しも最高速度の範囲内で行います。
図を拡大して見る ＋確認・合図・安全な通過・十分な距離・復帰の順で、最高速度を守ります。
根拠・出典（仮免と共通の基礎問題）
警察庁「交通の方法に関する教則」p.55（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=55
公式教則を開く →追い越される側の行動
追い越されそうになったら、相手が前へ入らないよう速度を上げる。
答えと理由を見る
× 誤り
追越しが終わるまで速度を上げてはいけません。
根拠・出典（仮免と共通の基礎問題）
警察庁「交通の方法に関する教則」p.54・55（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=54
公式教則を開く →対向車との行き違い
自分の進路に障害物があり対向車が来るので、手前で停止か減速をして道を譲る。
答えと理由を見る
○ 正しい
障害物を避けるため、無理に相手の進路へ出ないようにします。
図を拡大して見る ＋障害物や坂道・がけの条件を見て、停止や減速で道を譲ります。
根拠・出典（仮免と共通の基礎問題）
警察庁「交通の方法に関する教則」p.55・66（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=55
公式教則を開く →AT車の始動とペダル
AT車のエンジン始動前に、ブレーキを踏んで位置を確かめ、アクセルの位置も目で確認する。
答えと理由を見る
○ 正しい
踏み間違い防止のため、操作前に位置を確認します。
図を拡大して見る ＋始動前にブレーキとアクセルの位置、駐車ブレーキ、Pの位置を確認します。
根拠・出典（仮免と共通の基礎問題）
警察庁「交通の方法に関する教則」p.62（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=62
公式教則を開く →D・Rを目で確認する
前進するときは、ブレーキを踏んだままDに入れ、その位置を目で確認する。
答えと理由を見る
○ 正しい
前進と後退を取り違えないよう、表示も確認します。
図を拡大して見る ＋ブレーキをしっかり踏んだまま操作し、進行方向の位置を目で確認します。
根拠・出典（仮免と共通の基礎問題）
警察庁「交通の方法に関する教則」p.62・63（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=62
公式教則を開く →アクセルを踏まなくても動く
AT車はアクセルを踏まない限り絶対に動かないので、信号待ちでブレーキを離してよい。
答えと理由を見る
× 誤り
クリープ現象で動くことがあります。停止中はブレーキをしっかり踏みます。
図を拡大して見る ＋AT車はクリープ現象でゆっくり動くことがあるため、停止中もブレーキで保持します。
根拠・出典（仮免と共通の基礎問題）
警察庁「交通の方法に関する教則」p.63（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=63
公式教則を開く →AT車の停止とP
低速で動いている途中でも、Pに入れて車を止めるのが通常の停止方法である。
答えと理由を見る
× 誤り
完全に停止する前にPに入れてはいけません。まずブレーキで停止します。
図を拡大して見る ＋Pは完全に停止してから。駐車ブレーキも確実に掛けます。
根拠・出典（仮免と共通の基礎問題）
警察庁「交通の方法に関する教則」p.63（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=63
公式教則を開く →運転支援は安全確認の代わりにならない
衝突被害軽減ブレーキが付いていれば、すべての衝突を自動で防げる。
答えと理由を見る
× 誤り
作動する条件や限界があります。過信してはいけません。
根拠・出典（仮免と共通の基礎問題）
警察庁「交通の方法に関する教則」p.63（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=63
公式教則を開く →自動運行装置と引継ぎ
自動運行装置は、使用条件外でも運転者が楽だと感じれば使ってよい。
答えと理由を見る
× 誤り
使用条件外では使って運転できません。
根拠・出典（仮免と共通の基礎問題）
警察庁「交通の方法に関する教則」p.64（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=64
公式教則を開く →人待ちと荷物の積卸し
運転席に座ったまま3分間人を待つ停止は、5分以内なので必ず停車に当たる。
答えと理由を見る
× 誤り
継続的な人待ちは駐車です。「5分以内」は荷物の積卸しの例外で、あらゆる停止に当てはまりません。
人が乗り降りするための短い停止は、駐車には当たらない。
答えと理由を見る
○ 正しい
乗降のための停止と、乗る人を待ち続ける駐車を区別します。
図を拡大して見る ＋人待ちの継続停止は駐車。5分以内は荷物の積卸しの条件。細かな条件は各問の解説で確認してください。
根拠・出典
警察庁「交通の方法に関する教則」p.57（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=57
公式教則を開く →車から離れた停止
荷物を届けるため車を離れ、直ちに運転できない状態の停止は、短時間でも駐車に当たる。
答えと理由を見る
○ 正しい
運転者が離れてすぐ運転できないことも駐車の判断条件です。
ハザードランプを点灯していれば、駐車禁止の場所で車を離れて買物できる。
答えと理由を見る
× 誤り
ハザードランプで駐車禁止の規制は解除されません。
根拠・出典
警察庁「交通の方法に関する教則」p.57（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=57
公式教則を開く →横断歩道と交差点付近
横断歩道の端から3mの場所なら、人を乗せるために停車してよい。
答えと理由を見る
× 誤り
横断歩道とその端から前後5m以内は駐停車禁止です。
交差点の端から5m以内では、駐車だけでなく停車も禁止される。
答えと理由を見る
○ 正しい
赤信号や危険防止の停止などを除き、駐停車してはいけません。
図を拡大して見る ＋交差点の端から5m以内。横断歩道の前後5m以内も駐停車禁止。細かな条件は各問の解説で確認してください。
根拠・出典
警察庁「交通の方法に関する教則」p.58（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=58
公式教則を開く →踏切とバス停
踏切の端から前後10m以内は、駐停車禁止の場所である。
答えと理由を見る
○ 正しい
踏切そのものに加え、前後10m以内も対象です。
運行時間中のバス停の標示板から8mの場所なら、客待ちのため駐車できる。
答えと理由を見る
× 誤り
運行時間中は標示板から10m以内が駐停車禁止です。
図を拡大して見る ＋踏切の前後10m以内は駐停車禁止。バス停から10m以内は運行時間中。細かな条件は各問の解説で確認してください。
根拠・出典
警察庁「交通の方法に関する教則」p.58（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=58
公式教則を開く →坂道とトンネル
交通量が少なければ、トンネル内で写真を撮るために停車してよい。
答えと理由を見る
× 誤り
トンネルは駐停車禁止の場所です。交通量の少なさは例外になりません。
坂の頂上付近や勾配の急な坂では、駐停車してはいけない。
答えと理由を見る
○ 正しい
見通しや車の移動による危険を避けるための規制です。
根拠・出典
警察庁「交通の方法に関する教則」p.58（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=58
公式教則を開く →出入口と消火栓
車庫の自動車用出入口から2mの場所は、駐車禁止である。
答えと理由を見る
○ 正しい
自動車用の出入口から3m以内は駐車できません。
消火栓のそばに駐車しても、火事が起きてから移動すればよい。
答えと理由を見る
× 誤り
消火栓から5m以内などは駐車禁止です。消防活動にすぐ使える状態を保ちます。
図を拡大して見る ＋車庫等の出入口から3m以内。消火栓から5m以内も駐車禁止。細かな条件は各問の解説で確認してください。
根拠・出典
警察庁「交通の方法に関する教則」p.58（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=58
公式教則を開く →駐車後の右側の余地
駐車後に車の右側に3mの余地があれば、他の規制がない限り常に駐車できる。
答えと理由を見る
× 誤り
原則として3.5m以上の余地が必要です。標識で指定された余地や積卸し等の例外も区別します。
標識で駐車後に必要な余地が指定されている場合は、その指定に従う。
標識・標示を拡大する ＋答えと理由を見る
○ 正しい
一律に3.5mだけで判断せず、現場の指定を確かめます。
図を拡大して見る ＋車の右側に3.5m以上が原則。指定余地や積卸し等の例外も確認。細かな条件は各問の解説で確認してください。
根拠・出典
警察庁「交通の方法に関する教則」p.58・59（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=58
公式教則を開く →路側帯への駐車
幅の広い通常の路側帯に入れて駐車する場合、歩行者のため0.75m以上の余地を空ける。
答えと理由を見る
○ 正しい
白の実線1本などの通常の路側帯の例です。歩行者用の空間を残します。
白の2本線の路側帯は、幅が広ければ中へ入れて駐車してよい。
答えと理由を見る
× 誤り
白の2本線や実線と破線の路側帯には入れません。幅だけでは判断できません。
図を拡大して見る ＋通常の路側帯：0.75m以上を空ける。白2本線等の路側帯には入れない。細かな条件は各問の解説で確認してください。
根拠・出典
警察庁「交通の方法に関する教則」p.59（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=59
公式教則を開く →駐停車する位置
歩道のある一般道路で駐停車するときは、原則として車道の左端に沿う。
答えと理由を見る
○ 正しい
歩道上に車を置く方法ではありません。指定された駐停車方法があればその指定に従います。
短時間なら、道路に平行して停車中の車の横に並んで停車してよい。
答えと理由を見る
× 誤り
並列の駐停車は通行を妨げるため認められません。
根拠・出典
警察庁「交通の方法に関する教則」p.59（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=59
公式教則を開く →時間制限駐車区間
パーキング・メーターの手数料を払えば、標識の制限時間を超えて駐車できる。
標識・標示を拡大する ＋答えと理由を見る
× 誤り
支払いをしても表示された時間を超えて駐車してはいけません。
パーキング・チケットを受け取ったら、車の前面の見やすい場所に掲示する。
答えと理由を見る
○ 正しい
フロントガラスのある車では内側に、前方から見やすく掲示します。
根拠・出典
警察庁「交通の方法に関する教則」p.59・60（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=59
公式教則を開く →保管場所と長時間駐車
駐車禁止の標識がなければ、道路を毎日の車庫代わりに使用できる。
答えと理由を見る
× 誤り
道路を保管場所として使うことは禁止です。駐車規制とは別に確認します。
車を離れるときは、エンジンを止め、駐車ブレーキを掛けるなどして車が動き出さないようにする。
答えと理由を見る
○ 正しい
車の逸走を防ぎ、他人に無断で運転されないための措置も必要です。
根拠・出典
警察庁「交通の方法に関する教則」p.61・62（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=61
公式教則を開く →