高速道路へ入る前は、燃料、冷却水、オイル、タイヤや積荷の状態を確認する。
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○ 正しい
不足や不具合による停止、荷物の転落を防ぐための確認です。
普通免許本免の学科
本免学科 · 24問
高速道路
この分野を5問解く →答えと理由は、開いて確認できます。図は拡大して読めます。
高速に入る前の点検
高速道路で燃料が足りなくなっても路肩で補給できるので、入る前の残量確認は不要である。
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× 誤り
燃料不足で停止しないようにしなければなりません。
図を拡大して見る ＋点検してから出発。燃料・液量・タイヤ・積荷を確認。細かな条件は各問の解説で確認してください。
根拠・出典
警察庁「交通の方法に関する教則」p.70・71（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=70
公式教則を開く →本線への合流
加速車線から本線へ入る車には優先権があるので、本線の車に減速させて合流する。
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× 誤り
本線を通行する車の進行を妨げてはいけません。
加速車線があるときは、その車線で十分加速し、本線の流れと安全を確認して入る。
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○ 正しい
低速のまま飛び出さず、合流できる間隔を確かめます。
図を拡大して見る ＋本線の流れに合わせて合流。本線車両の進行を妨げない。細かな条件は各問の解説で確認してください。
根拠・出典
警察庁「交通の方法に関する教則」p.71（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=71
公式教則を開く →高速国道の法定速度
速度指定のない、往復方向が分離された高速自動車国道の本線で、普通乗用車の最高速度は100km/h、最低速度は50km/hである。
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○ 正しい
普通乗用車の法定速度の例です。標識による指定や例外のある区間とは区別します。
自動車専用道路なら、道路構造や標識に関係なく普通乗用車の最高速度は100km/hである。
標識・標示を拡大する ＋答えと理由を見る
× 誤り
100km/hの規定をすべての自動車専用道路に当てはめることはできません。
図を拡大して見る ＋普通乗用車：最高100・最低50。指定なし・方向分離の高速国道本線。細かな条件は各問の解説で確認してください。
根拠・出典
警察庁「交通の方法に関する教則」p.71・72（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=71
公式教則を開く →速度標識と交通状況
高速道路の最高速度が80km/hと表示されていても、普通乗用車なら100km/hまで走れる。
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× 誤り
標識で最高速度が指定されている区間はその指定を守ります。
高速道路が渋滞しているときは、最低速度の数字にこだわって無理に速度を上げない。
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○ 正しい
危険防止や交通状況に応じた減速・停止が必要です。最低速度は無理な走行を命じるものではありません。
根拠・出典
警察庁「交通の方法に関する教則」p.71・72（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=71
公式教則を開く →高速での車間距離
乾いた路面でタイヤが新しい場合、100km/hでは約100mの車間距離が目安となる。
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○ 正しい
教則の条件付きの目安です。路面やタイヤの条件が悪ければ、さらに余裕が必要です。
雨で路面がぬれ、タイヤが減っていても、乾燥時と同じ車間距離で十分である。
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× 誤り
条件によって乾燥時の約2倍程度が必要になることもあります。
図を拡大して見る ＋乾いた路面・新しいタイヤの目安。100km/hなら車間は約100m。細かな条件は各問の解説で確認してください。
根拠・出典
警察庁「交通の方法に関する教則」p.72（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=72
公式教則を開く →ハイドロプレーニング
雨の高速道路でタイヤが水に浮くと、ハンドルは効かなくなるがブレーキは通常どおり効く。
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× 誤り
ハンドルもブレーキも効かなくなることがあります。速度を控えて防ぎます。
雨の中で高速走行すると、タイヤと路面の間に水が入り、車が浮く現象が起こることがある。
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○ 正しい
ハイドロプレーニング現象です。速度とタイヤの状態に注意します。
図を拡大して見る ＋タイヤが水に浮くことがある。ハンドルもブレーキも効かなくなる。細かな条件は各問の解説で確認してください。
根拠・出典
警察庁「交通の方法に関する教則」p.72（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=72
公式教則を開く →路肩と逆走の禁止
高速道路で出口を通り過ぎた場合、後退せず次の出口へ進む。
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○ 正しい
本線車道での後退や転回は禁止です。無理な進路変更も避けます。
渋滞中に出口が見えていれば、路肩を通って先へ進んでもよい。
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× 誤り
高速道路の路肩や路側帯を通行してはいけません。
根拠・出典
警察庁「交通の方法に関する教則」p.73（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=73
公式教則を開く →減速車線から出る
出口では感覚だけで速度を判断し、減速車線に入る前に本線で急減速する。
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× 誤り
出口へつながる車線を早めに選び、減速車線で速度計を見ながら減速します。
高速道路から一般道路へ出た後は、速度感覚の鈍りに注意して速度計を確認する。
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○ 正しい
高速に慣れた後は一般道路で速度を出しすぎがちです。
図を拡大して見る ＋減速車線に入ってから減速。速度計で一般道路に合う速度を確認。細かな条件は各問の解説で確認してください。
根拠・出典
警察庁「交通の方法に関する教則」p.75（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=75
公式教則を開く →高速で故障したら
高速道路で故障停止し、必要な危険防止措置を取った後は、車に残らずガードレールの外側などへ避難する。
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○ 正しい
後続車が衝突する危険があるため、安全な場所へ移ります。
高速道路の故障車では、後続車から見えやすいよう車の後ろに立って救援を待つ。
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× 誤り
車の後ろや車内は追突に巻き込まれる危険があります。安全な場所へ避難します。
図を拡大して見る ＋停止を知らせ、安全な場所へ避難。車内や車の後ろで救援を待たない。細かな条件は各問の解説で確認してください。
根拠・出典
警察庁「交通の方法に関する教則」p.74（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=74
公式教則を開く →落下物と通報
高速道路で荷物を落としたら、走行車線に戻ってすぐ自分で拾う。
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× 誤り
高速道路上は危険です。警察や道路管理者へ連絡し、除去を依頼するなどの措置を取ります。
高速道路で故障して走れないときは、警察へ連絡し、非常電話などで救援を求める。
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○ 正しい
危険防止と避難に加え、速やかに安全な場所へ移す手配をします。
根拠・出典
警察庁「交通の方法に関する教則」p.74（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=74
公式教則を開く →横風とトンネル出口
強風時、トンネルの出口では横風でハンドルを取られることを考え、速度を落として備える。
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○ 正しい
風を遮る場所から出ると急に横風を受けることがあります。
横風で車が流されたら、大きく急にハンドルを切って戻すのがよい。
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× 誤り
高速での急ハンドルは危険です。速度を控え、落ち着いて修正します。
根拠・出典
警察庁「交通の方法に関する教則」p.73（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=73
公式教則を開く →通行できる車
排気量125ccの普通自動二輪車は、免許があれば高速道路を通行できる。
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× 誤り
125cc以下の小型二輪車は高速道路を通行できません。
高速道路で写真撮影のために路肩へ停車してはいけない。
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○ 正しい
高速道路の駐停車は故障や危険防止、パーキングエリアなどの場合に限られます。
根拠・出典
警察庁「交通の方法に関する教則」p.70・75（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=70
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