信号機のない踏切に停止線があるので、その直前で止まり、目と耳で左右を確認する。
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○ 正しい
停止位置を守り、窓を開けるなどして安全を確認します。
普通免許本免の学科
本免学科 · 36問
夜間・悪天候・危険な場所
この分野を5問解く →答えと理由は、開いて確認できます。図は拡大して読めます。
踏切の直前で止まる
前車が安全に通過したので、信号機のない踏切を後続車は一時停止せず続いてよい。
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× 誤り
前車に続くときも、それぞれ停止して安全確認します。
踏切に信号機がある場合は、その信号に従って通過することができる。
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○ 正しい
信号機のある踏切は例外です。ただし出口の混雑など安全確認は必要です。
図を拡大して見る ＋停止線の直前で停止し、目と耳で確認。信号機のある踏切は信号に従えます。
根拠・出典（仮免と共通の基礎問題）
警察庁「交通の方法に関する教則」p.64・65（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=64
公式教則を開く →踏切へ入ってはいけないとき
遮断機がまだ上がっていれば、警報機が鳴り始めていても急いで入ってよい。
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× 誤り
警報が鳴っているときは入れません。遮断機の位置だけで判断しません。
遮断機が降り始めたので、まだ車が通れる高さでも踏切へ入らない。
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○ 正しい
降り始めも進入禁止です。無理にくぐらないようにします。
踏切の先が混雑し、車が踏切内に残りそうなので、警報が鳴っていなくても手前で待つ。
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○ 正しい
踏切内で動けなくなるおそれがあるときは入ってはいけません。
図を拡大して見る ＋警報中・遮断開始・出口の混雑を見たら入らず、閉じ込められを防ぎます。
根拠・出典（仮免と共通の基礎問題）
警察庁「交通の方法に関する教則」p.65（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=65
公式教則を開く →坂道での発進と減速
上り坂で前車に続いて停止するときは、前車が下がる可能性を考えて接近し過ぎない。
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○ 正しい
再発進時に前車が後退する場合があります。
MT車の上り坂発進では、後退を防ぐため駐車ブレーキを活用する。
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○ 正しい
クラッチ操作だけに頼ると後退するおそれがあります。
長い下り坂は高いギアのまま、フットブレーキを使い続けるのが最もよい。
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× 誤り
低速ギアでエンジンブレーキを活用します。フットブレーキの使い過ぎで効きが悪くなるおそれがあります。
図を拡大して見る ＋上りは後退防止、下りは低速ギアと車間距離に注意します。
根拠・出典（仮免と共通の基礎問題）
警察庁「交通の方法に関する教則」p.65・66（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=65
公式教則を開く →カーブに入る前の操作
カーブへ入る前の直線部分で十分に速度を落としておく。
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○ 正しい
曲がりながらの急な制動や高速での操舵は横滑りなどにつながります。
高速のまま曲がり始め、ハンドルを切りながら急ブレーキを掛けるのが安定した通り方である。
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× 誤り
横転や横滑りを起こしやすくなります。手前で減速し緩やかに操作します。
カーブを緩く曲がるためなら、対向車線へはみ出して通るのが基本である。
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× 誤り
道路の中央からはみ出さないようにします。対向車のはみ出しにも注意します。
図を拡大して見る ＋直線部分で十分減速し、緩やかに操舵して車線内を通ります。
根拠・出典（仮免と共通の基礎問題）
警察庁「交通の方法に関する教則」p.66（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=66
公式教則を開く →夜間の前照灯
対向車と行き違うときや前車の直後を走るときは、前照灯を減光するか下向きにする。
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○ 正しい
相手をまぶしくさせないため、上向きのままにしません。
夜間は常に前照灯を下向きにし、対向車も前車もいない暗い道でも上向きを使わない。
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× 誤り
交通量の多い市街地などを除き、上向きを活用して早期発見に努めます。
図を拡大して見る ＋対向車・前車の直後では下向き等。暗い道では上向きも使い分ける。細かな条件は各問の解説で確認してください。
根拠・出典
警察庁「交通の方法に関する教則」p.67（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=67
公式教則を開く →夜の歩行者とまぶしさ
双方の前照灯が照らしているので、対向車との間の歩行者は必ず見やすくなる。
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× 誤り
双方のライトで道路中央付近の歩行者が見えなくなることがあります。
対向車のライトがまぶしいときは、視点をやや左前方へ移して直視を避ける。
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○ 正しい
まぶしい光を見続けず、進路の安全を確認します。
根拠・出典
警察庁「交通の方法に関する教則」p.67（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=67
公式教則を開く →薄暮と昼間の灯火
夕暮れは暗くなりきる前からライトをつけ、自車の存在を知らせる。
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○ 正しい
薄暮時の見落としを防ぐため早めの点灯が大切です。
一般道路なら、昼間の濃霧で50m先が見えなくても前照灯をつけなくてよい。
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× 誤り
昼間でもトンネルや濃霧などで50m先が見えない場所は点灯が必要です。
根拠・出典
警察庁「交通の方法に関する教則」p.67（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=67
公式教則を開く →夜間の故障停止
夜間、高速道路で故障して停止するときは、停止表示器材に加えて非常点滅表示灯などもつける。
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○ 正しい
停止表示器材と灯火を併用して後続車へ知らせます。
夜間の高速道路では、尾灯がついていれば停止表示器材を置く必要はない。
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× 誤り
尾灯だけでは足りません。停止表示器材による表示も必要です。
根拠・出典
警察庁「交通の方法に関する教則」p.67・74（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=67
公式教則を開く →雨の日の操作
雨の降り始めは路面がまだ十分ぬれていないので、スリップの心配はない。
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× 誤り
降り始めの舗装道路も滑りやすく、急な操作を避ける必要があります。
雨の日は速度を落とし、晴天時より十分な車間距離を取る。
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○ 正しい
視界と路面状態が悪くなるため、止まるための余裕を増やします。
図を拡大して見る ＋速度を落とし、車間を広げる。急発進・急ハンドル・急ブレーキを避ける。細かな条件は各問の解説で確認してください。
根拠・出典
警察庁「交通の方法に関する教則」p.68（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=68
公式教則を開く →水たまりと歩行者
歩行者のそばの水たまりを通るときは、泥や水をはねないよう速度を落とす。
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○ 正しい
歩行者や店先へ泥水をはねない配慮が必要です。
深い水たまりを通ることはブレーキに影響しないので、避ける必要はない。
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× 誤り
水が入ってブレーキの効きが悪くなることがあるため、避けて通ります。
根拠・出典
警察庁「交通の方法に関する教則」p.68（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=68
公式教則を開く →雪道とチェーン規制
スタッドレスタイヤなら、チェーン未装着車通行禁止の規制区間もチェーンなしで通れる。
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× 誤り
チェーン規制がある区間では、雪路用タイヤでもチェーン装着が必要です。
雪や凍結のある道路では、速度を十分落とし、急発進・急ハンドル・急ブレーキを避ける。
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○ 正しい
横滑りしやすいため、速度と操作の両方に余裕が必要です。
図を拡大して見る ＋チェーン規制ではチェーンを装着。冬用タイヤだけで通行できない。細かな条件は各問の解説で確認してください。
根拠・出典
警察庁「交通の方法に関する教則」p.68・69（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=68
公式教則を開く →霧の中の運転
霧で視界が狭いときは、霧灯があれば使い、なければ前照灯を早めにつけて速度を落とす。
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○ 正しい
道路の線なども目安に、安全に確認できる範囲に合わせて進みます。
霧の中で道を見失わないよう、前車の尾灯に近づいて車間距離を詰める。
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× 誤り
近づきすぎると前車の減速に対応できません。視界に合わせて減速します。
根拠・出典
警察庁「交通の方法に関する教則」p.69（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=69
公式教則を開く →走行中のパンク
走行中にパンクしたら、急ブレーキを踏んで直ちに車輪を止める。
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× 誤り
急ブレーキは車の安定を失わせます。ハンドルをしっかり持ち、方向を保って停止します。
走行中のパンクでは、ハンドルをしっかり持ち、急な操作を避けて車の向きを保つ。
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○ 正しい
まず方向を安定させ、急ブレーキを避けて止まります。
根拠・出典
警察庁「交通の方法に関する教則」p.69（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=69
公式教則を開く →後輪が横滑りしたとき
後輪が右へ滑り始めたときは、アクセルを緩め、ハンドルを右へ切って向きを立て直す。
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○ 正しい
車体は左を向こうとするため、後輪が滑った方向へ操舵します。急操作は避けます。
後輪の横滑りを感じたら、強くブレーキを掛けることを第一にする。
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× 誤り
ブレーキを掛けず、アクセルを緩めてハンドルで車の向きを立て直します。
図を拡大して見る ＋後輪が右へ滑る→右へ操舵。ブレーキを掛けずアクセルを緩める。細かな条件は各問の解説で確認してください。
根拠・出典
警察庁「交通の方法に関する教則」p.69（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=69
公式教則を開く →エンジン回転が下がらない
四輪車の走行中にエンジン回転が下がらなくなったら、その場で直ちにエンジンスイッチを切る。
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× 誤り
まずニュートラルにして駆動力を切り、安全な場所で停止してからスイッチを切ります。
四輪車の回転が下がらない故障では、ニュートラルにして車輪へ力を掛けないようにし、安全な場所へ止める。
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○ 正しい
停止後にエンジンスイッチを切ります。走行中の慌てた操作を避けます。
根拠・出典
警察庁「交通の方法に関する教則」p.69（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=69
公式教則を開く →踏切で動けなくなったとき
踏切内で車が動かなくなったら、非常ボタンなどで列車に知らせるための措置を取る。
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○ 正しい
再始動だけに気を取られず、列車へ危険を知らせることが必要です。
AT車が踏切内でエンストしたときは、ギアをローに入れ、セルモーターで必ず移動できる。
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× 誤り
セルモーターによる移動はAT車やクラッチ始動装置付き車には使えません。
根拠・出典
警察庁「交通の方法に関する教則」p.64・65・69（2026年11月5日照合） https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/20241113kyousoku.pdf#page=64
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